坐进2026款汉兰达双擎四驱精英版驾驶座的那一刻，我惊讶于它的顺滑操控和智能车机，轻松应对城市与高速，带来安全与舒适的极致体验

最近开了开新的2026款汉兰达双擎四驱精英版，一坐进驾驶座，我就在想，这车真的是以前那个大家说，万年不变，的汉兰达吗？

它中间那块15.6英寸的大屏幕，用的芯片很厉害，叫8155，所以点起来特别顺滑，一点都不卡，屏幕反应超级快。

语音助手，小汉，也是喊一声就出来，反应非常灵敏，感觉以前老款车机慢的毛病，现在是彻底解决了，开着车用起来省心多了。

轻轻一踩油门，电机马上就有劲儿，这台看着挺大的车子，动起来特别轻巧，一点都不费力。在城市里遇到堵车，走走停停跟着前车的时候，它开起来感觉跟纯电动车差不多，又安静又平稳，完全没有以前那些大排量车那种，肉，肉的感觉，踩下去就走，响应很快。

上了高速公路，我稍微深踩了点油门，2.5升的发动机和电机一起工作，它们俩配合得特别默契，动力输出很线性，一点都不觉得突兀。那个叫E-CVT的变速箱也很聪明，能把动力稳稳当当地传到四个轮子上，开起来特别平顺。

就算车上坐满了五个人，还带着不少行李，速度到了100公里每小时以后，再加速也完全没问题，超车的时候心里特别有底气，不发虚。

最让我觉得惊喜的，就是它那个叫E-Four的电子四驱系统。我们在试车的时候，故意开到那种湿滑的路面上，模拟车轮打滑的情况。结果呢，车子系统一下子就介入了，动力马上就切换到后面轮子上，车身稳得跟什么似的，一点都不晃。

所以说，如果家里在北方或者经常下雨的地方，这套四驱系统就特别实用，遇到雨雪天气或者路面湿滑，开着它心里就特别踏实，带着家人出门也更安全，不用担心打滑。

过减速带的时候，底盘的调校挺有韧劲儿的，不软也不硬，小坑小洼都能过滤掉，车身不会有多余的晃动，坐在车里感觉很舒服。而且，它还升级了双层夹胶玻璃，所以开到100公里每小时的时候，风声和胎噪声都控制得很好，车厢里很安静，后排的人想睡个觉也完全没问题，不会被噪音吵到。

停好车，看着后视镜里这么大个车，本来还担心不好停进去，结果它那个540度全景影像特别好用，能看到车子周围一圈，甚至连车底下的情况都清清楚楚的，连地上的井盖都看得一清二楚。感觉这台快5米的大车一下子就，隐形，了，就算是刚拿驾照的新手司机，也能停得稳稳当当，秒变老司机。

开完一圈，我觉得这台2026款汉兰达双擎四驱精英版，它不是那种非要追求速度有多快，或者配置要多么花哨的车，但是它把大家最看重的好开、省油、安全、空间大这些家用车的优点，都做得特别到位，让你开着觉得踏实省心，方方面面都照顾到了。