福特CEO担心中国电动车进美国市场，这事儿可不是头一回了，三月初他在澳洲开比亚迪海豚和长城炮的时候，就觉得太神奇了，完全搞不懂这些车怎么还能赚钱。
最近他又聊起中国电动车的可怕，还说自己开小米SU7已经一年多，有些小米粉丝可能觉得这是因为小米SU7开着太舒服才让他这么想，其实不是那样。
美国一直想挡住中国电动车进北美市场，这不是新鲜事儿，只是国内老百姓没闹得那么凶。
电动车现在到处都在流行，美国政府使劲儿想挡住中国车对本土车市的冲击，产业链从头建起得花大功夫，充电站也得到处拉线，补贴政策还得跟上，要是不管这些，美国人开车不方便，肯定会抱怨。
福特CEO那次在澳洲试车，具体是比亚迪海豚这小巧的电动车，加速快，空间还大，长城炮则是那种越野皮卡，动力强劲，电池续航也靠谱，他开完直摇头，说想不到中国车厂怎么把成本压这么低，还卖得动。
回到小米SU7，他开了一年多，日常上下班，高速跑长途，都没啥大毛病，充电快，智能系统用着顺手，但他说这不是小米独一份，中国其他品牌电动车也差不多水平，都在快速追上美国车企。
北美市场那边，美国政府从去年就开始加关税，各种审查，就是怕中国电动车价格低，抢了本地车厂的饭碗，特斯拉还好点，其他老牌车企转型慢，生产线改不过来，工人培训也跟不上节奏。
中国电动车进不去，美国消费者就少了好多选择，价格也降不下来，长远看本土车企压力更大，得赶紧创新，不然落后就真追不上了。
福特CEO这次发声，估计是看到中国电动车销量数据，去年比亚迪卖了三百万辆，小米SU7刚上市就火了，长城炮在澳洲卖得也不错，这些数字摆在那，谁看了都得紧张。
他在采访里说，中国车厂的供应链牛，电池技术领先，软件更新快，美国车企得学着点，别总靠政府护着。
国内这边，大家开电动车惯了，充电桩到处有，高，电动车省钱又环保，美国那边基础设施弱，政策补贴少，民众开车成本高，怨声载道。
福特作为老牌巨头，CEO亲自试车，还开小米一年，明显是想提醒公司，得加快步伐，别让中国车抢先机。
这波操作显示出美国车市竞争加剧，中国电动车技术和服务都在提升，进军海外是时间问题，美国挡得了一时，挡不了一世。
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