春节前夕，当不少车企还在靠限时优惠冲刺销量时，雷军却选择了一步到位——宣布新一代SU7将在4月亮相，并且首批实车已经在2月13日进驻门店。
新车早在年初便开启预售，编辑部的同事「定西」作为已付定金的准车主，第一时间约上电车通直奔广州小米汽车门店，想近距离看看这台表面上变化不大的全新SU7究竟有何不同。
作为亲历初代SU7发布、热卖、收官全过程的媒体，电车通很清楚，这一代改款对小米汽车乃至整个20万元级纯电轿车领域有着不小的影响。
目前官方已公布续航、底盘、安全等多方面优化，不过价格明显高于现款，并没有走“加量不加价”的路线。这是源于自信，还是一次大胆的尝试？听听准车主的直观感受。
展厅里的实车尚不能进入体验，我们只能从外观细细打量，并隔着玻璃观察内部布局和用料。对未上市的新车来说，这种“留悬念”是常规操作。
但仅从外观，“定西”看完就直言，新款的质感让老款瞬间失色。眼前的这台卡布里蓝Max顶配版，不仅性能配置拉满，细节也更精致。前包围进气口重新调整，两侧导流槽更统一，黑色车标配蓝色漆面带来强烈的高级感。
尤其是全新21英寸轮圈，黑色烤漆配金属花瓣式设计搭配红色Brembo卡钳，运动感十足。只是他考虑的是标准版车型标配19英寸轮圈，虽然能加选20英寸，但能否选到与展车同款的造型，还需确认。
个性化选择也是他的关注点之一。卡布里蓝虽然好看，但热门色容易“撞色”，而已公布的其他配色不太合心意，于是把希望寄托在尚未发布的两款新颜色上。我们甚至推测，雷军或许会推出全新绿色或银色来扩充选择。
在外观升级之外，还有隐藏的安全细节值得一提——门把手内部新增机械应急结构，符合最新国标。在极端情况下不依赖电力，可靠性更高。
另外从负责驾车上展台的销售口中得知，新车内饰的舒适性也有明显提升。真皮软包覆盖面积增加，几乎触手可及都是柔软的触感；座椅包裹感更强，支撑性更好。如今市场竞争激烈，舒适性与安全的重要性不容忽视。
“定西”觉得，虽然新款预售价格贵了一万多，但提升点很实在，性价比依旧在线，他的犹豫只剩颜色与轮圈的细节。
门店在工作日的中午依然人气不减，年轻人、家庭用户、老款车主齐聚一堂。路人的关注点更多在外观变化和涨价幅度，不少人觉得视觉差异不大，却价格上涨；有人甚至直言，如果没比老款更具亮点，销量可能未必延续。
但其实在新能源汽车领域，单靠参数已经不足以打动用户，体验才是关键。初代SU7之所以爆红，不只是因为米粉支持，更在于精准锁定了Model 3的竞争优势——大部分表现不输甚至超越，价格却更亲民。
因此，路人与准车主的评判标准明显分化：前者关注外观与价格，后者在意设计、用料、细节与安全升级。“定西”尤其看中那些不易察觉却提升体验的细节。
有人在意颜色与配置，有人嫌涨价直接离开，这正反映了新款的市场状态：它已不再只靠性价比吸引眼球，而是在向更成熟、更高端的方向迈进。小米希望用它证明，自己不仅能做高性价比的车，也能造出物超所值的精品。
涨价背后，是对市场与用户的更深理解：不再单纯打低价，而是在安全、用料、舒适性上投入，让懂车、重体验的人觉得值得。至于能否重现爆款传奇，还需等到4月上市后由市场作答。
新一代SU7，显然是小米从“网红车”向高品质之路迈出的重要一步。
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