今天下午，借着参加活动的机会，我去到了特斯拉在海口的体验中心。说实话，我就是冲着那辆传说中的赛博越野旅行车去的。
在体验中心，它静静地停在那儿，那个棱角分明的钢铁巨兽，银灰色的车身在展厅灯光下泛着冷峻的光泽，跟周围圆润流畅的Model 3、Model Y形成了鲜明对比。但另类归另类，它们竟然可以琴瑟和鸣的共同表演一段音乐秀，也是有点让人意想不到，忍俊不禁。
这其实不是我第一次见它。记得今年消博会上，它就作为展品亮相过，只是那时候观众围得严严实实，只可远观。今天不一样，工作人员热情地示意我们可以靠近观摩，甚至可以坐进去体验一下。
2025年海南消博会上的特斯拉“赛博”
我拉开车门，那扇门重得惊人，关门时“砰”的一声闷响，厚重感十足。坐进驾驶座，眼前是那个颇具争议的矩形方向盘，中控台简洁得近乎简陋，整个车厢弥漫着一种未来战舰般的硬核氛围。
但聊到最后，就面临一个最实在的问题。那就是“这车能在海南开吗？”
特斯拉的其他车型，尤其是Model Y，在海口街头已经随处可见，可这款从发布之初就在社交媒体上刷屏、被无数车评人称为颠覆性产品的赛博越野旅行车，却始终只存在于展厅里、视频中，成了个“看得见摸得着但开不走”的网红。
原因不难理解，它的设计太特殊了。那个棱角分明的造型是否符合国内行人保护标准？厚重的不锈钢车身对道路安全设施是否友好？更别说那些需要适应的创新设计了。再加上进口车认证流程的复杂性，这款车想在国内合法上路，确实需要跨越不少技术标准和法规门槛。
但我在想，别的地方也许困难重重，海南为什么不能试试呢？
参观活动现场
再过大概短短的一周时间，海南就要正式启动全岛封关运作，“一线放开、二线管住”这句政策表述即将成为现实。这意味着什么？意味着海南将成为国内最特殊的一个试验场。在确保安全底线的前提下，能不能给像赛博越野旅行车这样的创新产品开个口子？
退一步讲，就算不谈关税优惠，哪怕进口该交多少税就交多少，我相信海南也绝对不缺乏愿意为这辆车买单的人。
想想看，在椰风海韵的环岛公路上，这样一台未来感十足的钢铁猛兽驶过，会产生多大的话题效应？这本身就是对海南自贸港形象的一次生动展示。
更何况，这种尝试完全可以在可控范围内进行。比如初期可以限定上牌数量、划定行驶区域，海南相对独立的地理环境和已经较为完善的新能源汽车基础设施，其实为这类测试提供了天然的优势。
参观活动现场
我离开体验中心时，回头又看了一眼那辆赛博越野旅行车。它静静地停在那里，像个等待起航的未来使者。我突然觉得，海南建设自贸港，要的不就是这种敢为人先的试验精神吗？当我们在政策文件中反复强调制度创新时，能不能就从让这辆特别的车上路开始，做一次实实在在的尝试。
毕竟，自贸港的真正魅力，不应该只停留在文件和口号里，而应该体现在这些能够让普通人感受到的、具体而微的开放和创新中。让赛博越野旅行车在海南的路上跑起来，这个画面本身，或许就是最好的自贸港宣传片。
也许我的想法太过理想化，但海南不正是因敢闯敢试而兴的吗？至少，我认为值得一试。
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