你怎么看这件事？
我觉得特斯拉就是奔着下一个十年去了。
如果真的让我掏钱买最后几百台库存的话，我估计得考虑一下了。科技这种东西迭代的速度可是很快的。
现在的车机、智驾，哪一样不是后浪推前浪？
如果为了情怀去买一个“老古董”，那确实有点儿心疼钱包。
但是如果你说这辆车没有价值了，那就错了，在电车时代它是开山鼻祖。
转型带来的阵痛也是实实在在的。
旗舰车型停摆之后，高端市场谁来接班？
空档期恐怕会使得很多老车主心里不踏实。
但是这就是商业的逻辑，谁也别想永远躺在过去的光环上过日子。
其实我也没想到，曾经生产过Model S的生产线将来会改成机器人流水线。
这不是简单的设备更新，特斯拉其实是在下一盘大棋。
什么Optimus人形机器人，这玩意儿一出来就问特斯拉还是原来的那个造车公司吗？
我感觉它正在一步步走向AI大公司的道路上。
最让人心里一惊的是车主们的那种复杂的情绪。
前两天有个开Model S的老哥跟我抱怨，说那车开着丝滑，FSD系统也聪明了点，换别的还真不习惯。
但是现实的市场就是这样的，现在的消费者谁会不看中空间、续航以及智能方案呢？
Model 3、Model Y销量扛把子的位置，也不是随便坐的。
占比降到4%以下，这个数据摆在这里了，“老大哥”退休的日子也不远矣。
回头想想Model X的鹰翼门，现在看起来还是很科技感十足。
那时候谁也没想到，特斯拉可以一脚油门把大街上的“老头乐”给甩开吗？
当年那种硬核的感觉，也使得很多人为之热血沸腾。
对了，我之前说错了，并不是马斯克突然心血来潮，而是弗里蒙特工厂的生产线改造早已经暴露出了意图。
这才是此次停产的原因所在。
你怎么想的？
Model S、Model X真的要见底了。
消息一出，圈里老炮儿们的心也跟着颤动了一下。
毕竟这两辆车，在纯电动车时代是代表性的。
其实咱们也可以来聊一谈这两个问题。
情怀和迭代，你认为是怀念电动车时代的开始而收藏一辆绝版车呢？还是更理智地选择性价比高、智能化程度高的新物种来接受更为合理的对待。
我认为收藏是给有钱人玩的，对于我们普通消费者来说科技的进步永远都是第一位的事情，毕竟生活是要往前看的。
另一个话题就是“造车与造人”，特斯拉由汽车跨界到机器人，你认为这一步是战略升级还是步子太大容易出问题？
特斯拉之所以可怕就在于它根本不想做一家车企，而是要掌控未来的整个生活方式。
因此，不要对库存感到惋惜了，在电车江湖的大戏还没有上演之前。
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