从5月30日首次亮相，到第10000台车驶下生产线，尊界S800用了大约200天，也就是不到7个月的时间。
这个速度，放在整个汽车行业里看，都算得上飞快。要知道，在它之前，中国品牌还从没有哪款定价在百万级别的轿车，能在这么短的时间里实现从发布到量产破万的跨越。
李连杰的选择，成了这件事里最引人注目的一笔。他不仅仅是第10000位车主，更在今年8月，就已经给自己的大女儿下单了一台智界R7作为新婚礼物。
这种接连选择同一个智能汽车品牌旗下产品的做法，被很多网友调侃为“全家桶式支持”。
实际上，在不少企业家和高端用户的圈子里，类似的现象正在发生。有市场调研的信息显示，购买尊界S800的车主里，大约有一半的人，家里已经拥有了像劳斯莱斯、迈巴赫这样的顶级豪华车。他们中的大多数，是40到50岁左右的男性私营企业主。
这些用户用真金白银投票，直接反映在了销售数据上。根据鸿蒙智行官方在12月初发布的信息，尊界S800在上市后的175天里，累计拿到的大定订单已经超过了1.8万个。
更关键的是交付量，在刚刚过去的11月份，这款车单月交付量突破了2000台。并且，它已经连续三个月，坐在了国内70万元以上豪华轿车销量第一的位置上。
这个价格区间，长期以来都是奔驰S级、宝马7系等传统德系豪强的绝对主场。
一款中国品牌的轿车，凭什么能在这里站稳脚跟？很多看过实车或者试驾过的人，会把答案指向它身上的那些技术。
尊界S800是第一款搭载了HUAWEI ADS 4.0高阶智能驾驶系统的车型，在复杂的城市道路上，它能处理的场景比以前多了不少。
车里那个被称为“临境抬头显示”的装置，能把导航、车速甚至电影画面直接投射在前风挡上，看起来像是浮在路面上。
它的底盘被叫做“途灵龙行平台”，据说能通过传感器提前感知路面起伏，自动调整悬架，让车开起来更稳。
这些技术标签，都来自华为的深度赋能。在交车现场，余承东有些感慨地提到，这是第一次，通过和供应链伙伴的紧密合作，实现了中国超高端豪华汽车的规模销售。他所说的伙伴，主要就是指江淮汽车。
工厂的生产线正在加速运转。有消息称，尊界S800的产能和交付节奏还在提升，目标是要向每月交付4000台迈进。
官方也给出了一个具体承诺：所有在12月31日前确认订单的车主，都有希望在农历春节前开上新车。这种对交付时间的明确保障，在产能爬坡初期尤为重要。
李连杰在接过钥匙后，和余承东、项兴初一起，在那台标志着“第10000台”的尊界S800前合影。
这张照片很快在网络上流传开来。它不仅仅记录了一次名人提车，更像是一个符号，象征着中国汽车工业在攀登高端市场的路上，到达了一个新的高度。
这个高度，是由实实在在的一万台交付量、持续增长的订单数，以及一群有影响力的早期用户共同托举起来的。
围绕这款车的讨论并没有停止。除了轿车，尊界品牌已经在规划更多的车型，比如SUV和MPV，预计会在明年与公众见面。
而在更前沿的智能驾驶领域，鸿蒙智行已经在深圳等地开始了L3级有条件自动驾驶的实际道路内测。这些动作，都为这个新生的高端品牌注入了更多的想象空间。
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