“美系车油耗高？ 这台车跑了20万公里，每公里成本才5毛9！ ”2025年5月，长安福特杭州工厂的一场直播让许多人大跌眼镜。 一位叫“格叔”的车主站在镜头前，翻出自己锐界L混动版的122次加油记录：10万公里总油耗7662升，平均百公里7.66升，最低甚至开到过6.1升。
更让人惊讶的是，旁边一辆行驶20万公里的同款车，百公里加速仍能跑到7.42秒，底盘紧实如新。 这场直播像一记重锤，砸向了人们对美系车“油老虎”的刻板印象。 一位围观网友感叹：“以前总觉得日系省油，德系扎实，现在美系混动居然能两头兼顾？ ”
锐界L混动版的车主“格叔”是个自驾游爱好者，两年时间开着这辆车跑遍了中国所有省份。 在青藏高原海拔3000多米的路段，他原本担心动力会衰减，但实际体验却出乎意料。 “超车时油门一踩就有劲，底盘在碎石路上稳得像吸在地上。 ”
他回忆一次翻越唐古拉山的经历，“旁边一辆越野车晃晃悠悠，我的锐界L混挡位切换干脆利落，全程没觉得吃力。 ”最让他满意的是油耗，高原环境下百公里油耗始终维持在7.5升左右，比许多同尺寸SUV低了三成以上。
这辆车的空间设计也解决了他一家五口的出行痛点。 一次春节返乡，格叔带着父母、妻子和两个孩子，加上年货和行李，第三排依然能坐下身高175cm的亲戚。 “二排中间200mm的通道宽得能蹲下个人，老人进出不用蜷着身子。 ”
他对比过朋友的汉兰达，“汉兰达第三排像小板凳，锐界L的座椅倾斜角度能调，短途坐一小时不憋屈。 ”后备箱的309升容积塞下了两个28寸行李箱、一箱白酒和几盒糕点，第三排放倒后甚至装过一套宜家书柜。
关于油耗的争议，长安福特的工程师在直播中拆解了技术原理。 锐界L混动版的动力分流系统通过行星齿轮组实时分配发动机和电机的输出比例，城市低速行驶时优先用电，高速巡航时发动机直接驱动车轮。
“这种结构避免了插混车高速乏力的问题，也不会像增程式那样能量多次转换损耗效率。 ”工程师用一组数据对比：理想L8增程版高速油耗8.5升，锐界L混动版同样路况仅7.1升。 但也有网友质疑测试条件：“空调统一26℃固然科学，可现实中谁舍得全程开这么大风量？ ”
那辆20万公里的试驾车经历了盐雾试验84天（国标仅要求7天），电池包在针刺和海水浸泡后仍能正常工作。 刹车片磨损数据让现场媒体咋舌：前刹磨损2毫米，后刹仅1毫米，推算寿命可达24万-42万公里，“是普通燃油车的三倍”。 不过，有车主反馈车机系统略显落后，封闭式架构无法安装高德地图，雨夜LED大灯亮度不足，“智能化配置确实不如新势力，但机械素质扳回一城”。
价格策略成了最后一把杀手锏。 2025款混动版终端优惠后入门价降至22.18万，比汉兰达双擎便宜近4万元。 一家四口店的销售经理提到，春节前促销期间，有客户用旧车置换后实际支付不到20万，“很多人原本冲着国产新能源来，试驾后发现混动版提速比理想L8更跟脚，油耗还更低”。 但也有消费者犹豫：“电池寿命到底能不能撑过10年？ 厂家说通过极端测试，可普通用户谁会把车开去泡海水？ ”
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