最近这一两个月，车圈最热闹的事儿，莫过于奥迪那个没挂标的新车——AUDI E5正式交付了，第一批提车的车主把这车开到了街上。路人一看车头，硕大的“AUDI”四个字母发着光，唯独不见那经典的“四个圈”。
有人调侃这是“山寨奥迪”，有人说是“上汽换壳”，甚至有人在微博上喊话：“没四环标，我买这车图啥?图它名字长?”
说实话，这事儿放在两年前，谁敢信?堂堂BBA里的科技担当，竟然会在中国市场搞这么一出“自我阉割”的大戏。
但如果你仔细看了11月发布的最新销量数据，你会发现这车卖得竟然还不错?这就很有意思了。这到底是奥迪被国产新能源打怕了，彻底“摆烂”把灵魂卖给了上汽?还是说，这看似“自废武功”的一招，其实是德国人的一场顶级“阳谋”?
今天咱们不聊虚的，就把这台AUDI E5扒光了看，这背后到底藏着什么猫腻?
AUDI E5所谓的“德原味”，究竟是不是上汽的“贴牌货”?
很多人一听到“奥迪与上汽联合研发”，第一反应就是：完了，这不就是把上汽智己(IM)的车拿过来，换个壳子，贴个AUDI标吗?
如果你真这么想，那只能说你低估了德国人的鸡贼，也看轻了上汽的野心。
根据2025年11月曝光的详细技术文档，这台E5用的既不是奥迪原本的PPE平台(那是留给Q6 etron这种“亲儿子”用的)，也不是上汽智己的平台。它用的是一个全新的东西——ADP平台(Advanced Digitized Platform)。
这玩意儿是怎么来的?简单说，就是“去其糟粕，取其精华”。
奥迪把自家那套引以为傲的底盘调校、悬挂几何、转向手感，也就是所谓的“德味驾控”，全部搬了过来。这也是为什么E5开起来，依然像是一台正儿八经的德系车，底盘整、过弯稳，没有那种“开船”的忽悠感。
但是!在奥迪最拉胯的“软肋”——也就是车机系统、智能驾驶、三电系统上，它直接把方向盘交给了上汽。你看这车里头，Momenta的高阶智驾、800V的高压快充、还有那个顺滑得不像合资车的车机，全是国产供应链的顶级货。
所以，你说它是贴牌?不对。它更像是一个“混血儿”。
奥迪就像是一个偏科严重的学霸，数学(机械素质)考满分，英语(智能化)不及格。为了不被退学，他找了个英语好的同桌(上汽)合作考试。试卷上的名字写的是AUDI，但解题思路其实是一半德国人、一半中国人。这根本不是什么“换壳”，这是一场精准的“技能互补”。
这就得聊聊最让人看不懂的操作了：为什么要去掉四环标?
很多人觉得这是奥迪“怂了”，觉得这车血统不纯，不好意思挂标。
去掉四环标，恰恰是奥迪最高明的一步棋，这叫“品牌防火墙”。
咱们把话摊开了说。现在的中国新能源市场是什么环境?那是神仙打架、群魔乱舞!小米、蔚来、极氪、问界，哪一个不是卷生卷死?价格战打得连亲妈都不认识。
如果奥迪直接把挂着四环标的Q6 etron扔进这个泥潭里跟它们拼价格，赢了还好说，万一输了呢?万一为了降价把品牌格调打没了呢?那可是有着百年历史的奥迪啊，“四个圈”要是变成了“廉价货”，以后那几百万的RS系列还怎么卖?
所以，搞出一个“AUDI”字母标，就是为了把风险隔离开。
这个新品牌，没有历史包袱，不用端着“豪华品牌”的架子。它可以像新势力一样，玩年轻化、玩性价比、玩激进的设计。
输了，那是“AUDI”这个子品牌的事，跟我尊贵的“四环奥迪”有什么关系?
你看2025年这一定价策略，E5起售价干到了20多万，直接去跟蔚来ET5、特斯拉Model 3贴身肉搏。这要是挂着四环标，经销商估计早就造反了。但不挂标，这事儿就顺理成章。
这哪里是“摆烂”，这分明是“弃车保帅”加“特种作战”。用一个新身份，去干那些“正规军”不方便干的脏活累活。
现在已经是2025年底了，留给奥迪的时间真的不多了。
你看隔壁的奔驰EQ系列，宝马的i系列，在中国市场虽然也在卖，但那个销量跟它们燃油车时代的辉煌比起来，简直是惨不忍睹。奥迪很清楚：靠德国总部那帮老工程师坐在英戈尔施塔特闭门造车，是造不出中国年轻人想要的那种“大彩电、大沙发、高智驾”的。
AUDI E5，就是奥迪承认自己“不行”后的产物。
但这种承认，反而是一种清醒。与其像某些合资品牌那样，死抱着“全球车型”的傲慢不放，最后被市场扫地出门，不如放下身段，找个强力的大腿抱一抱。
上汽得到了什么? 得到了奥迪的品牌背书(虽然没圈，但毕竟叫AUDI)和高端底盘技术，提升了自家供应链的溢价能力。
奥迪得到了什么? 得到了一款能真正跟国产新势力掰手腕的产品，而且研发周期缩短了30%以上。
这是一场典型的“用市场换技术”，只不过三十年前是中国用市场换德国的技术，现在反过来了，是德国用品牌换中国的智能技术。这台没挂标的E5，或许没有了信仰加持，但它有了在这个残酷市场活下去的牙齿。
这车上市后，网上的节奏就没停过，我挑几个最尖锐的，给大伙儿说道说道。
“没有四个圈，我开出去怎么装X?别人还以为我买了个山寨货呢!”
这个问题太现实了。如果你买车是为了那个标带来的面子，那这车真不适合你。建议你出门右转去买A4L或者A6L，那四个圈够大、够亮。
AUDI E5瞄准的是那帮“既要面子又要里子”的人。他们想要奥迪的机械素质，又舍不得国产车的智能化体验。至于路人怎么看?你就当自己是个“科技新贵”，毕竟这车头顶着激光雷达，跑起来崩个0100只要3秒多，这实力还不够你装的?
“这车以后维修保养去哪?是去奥迪4S店还是去上汽?”
放心，这钱奥迪肯定是要自己赚的。官方已经明确了，AUDI品牌虽然没圈，但服务网络还是依托现有的一汽奥迪和上汽奥迪渠道。
也就是说，你开着这台没圈的车进奥迪4S店，照样有人给你端茶倒水，享受的还是豪华品牌的售后待遇。这也是它比纯粹的新势力强的地方——哪怕车是新的，但那一千多家4S店可是实打实的。
“现在入手是不是当小白鼠?会不会开两年这品牌就没了?”
风险肯定有，但不大。这一把是奥迪和上汽签了十年长约搞出来的，不是玩票。
就算——我是说就算，AUDI这个子品牌最后没做起来，这车基于ADP平台的技术底子还在，上汽和奥迪的售后体系还在。它不像那些随时可能倒闭的PPT造车新势力，背后毕竟站着两个巨头。只要价格到位(现在的终端优惠确实香)，当个“小白鼠”也没啥，毕竟这只小白鼠跑得快、还挺聪明。
说到底，没挂四环标的AUDI E5，就像是那个曾经穿着西装革履的贵族，现在终于肯脱下燕尾服，换上冲锋衣，跳进泥坑里跟对手玩命了。
虽然看着是不太体面，甚至有点“掉价”。但在2025年这个“不卷死别人就卷死自己”的中国车市，生存，才是唯一的真理。
比起那些死守着LOGO光环最后慢慢甚至退出市场的品牌，我觉得奥迪这波“不要脸”的操作，反倒让人看到了一丝求生的狠劲。
兄弟，都2025年了，好开、好用、不把把你扔路上，这就是最大的“魂”。
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