2026年2月，新款帕萨特重磅登场，最大升级直接上265匹20T48V轻混8速DSGDCC

2026年2月，新款帕萨特正式亮相。这次升级直接把265匹马力的2.0T发动机、48V轻混系统、8速DSG变速箱和DCC Pro主动悬架全塞进来了。

以前这种猛料基本只在更贵的奥迪车上能看到，现在主流B级车也玩得这么硬核！德系操控爱好者们彻底坐不住了！这车开起来最过瘾的就是不肉。

以前老7速DSG低速顿挫，厂家自己都承认调得不好，现在换了全新8速。从调校到匹配全部重新来过。市区跟车特别顺，堵车时再也不用一脚油一脚刹踩得心累。

48V轻混别光盯着那点油钱，一个月跑两千公里也就省两三百块，真正舒服的是启停几乎没抖动，缓起步也不窜车。特别适合大城市天天龟速爬行的上班族。

动力来得够直接，265匹马力推背感很明显。高速超车完全不怵日系2.5自吸车型。DCC Pro主动悬架反应快，过减速带时大部分颠簸都被滤掉，转弯侧倾控制得住。

德系车的味道一点没丢。不过保养上得留心，EA888 Gen4发动机必须用VW508认证的5W-30机油，便宜油一换就容易积碳、漏油。

一年多花两三百块保养费很正常。减震器单个四千多，坏了最好去4S店修。外面野路子搞有风险。

跟竞品比，雅阁CVT虽然平顺，但高速再加速偏软；凯美瑞耐用是耐用，开起来晃晃悠悠；君越隔音好、底盘软。过弯容易飘。

帕萨特在25万价位里，既留住了驾驶乐趣，又有够大的空间，保值率三年还能剩65%左右。比大部分B级车强一些。

说到底，这车适合没条件装家充桩、烦CVT反应慢、愿意按时保养、偶尔还想爽一把推背感的人。市区代步和高速跑都照顾得不错。

家里要是三口以上，后排中间地板鼓包挺明显，膝盖容易顶着。最舒服的还是两个大人带一个娃。

你会冲着这套动力悬架组合直接下手帕萨特，还是继续等等凯美瑞双擎那种更省心的选择？说说你的想法吧。