“大众朗逸和速腾挤进销量前十，但点开配置表一看，这两款车连车机导航都要加钱选装。 ”一位网友在社交平台吐槽。
这一幕发生在2025年4月底的周销量榜单上——前十名中仅存的两款燃油车，竟全是十年前就存在的“老古董”。 而曾经叱咤风云的日系车，连影子都找不到了。
当比亚迪海鸥以7300辆的成绩拿下周销冠时，五菱宏光MINIEV却只卖出5600辆。 要知道，三年前这款“国民神车”还能轻松月销破3万。
更令人意外的是，吉利银河单周卖出1.29万辆新能源车，直接压过五菱冲到第二。 这个成立不到两年的子品牌，正在用星愿、E8等车型蚕食比亚迪的领地。
大众和丰田的销量回暖成了本周最大争议点。 前者4.18万辆的周销量中，朗逸、速腾两款燃油车贡献了1.2万辆。
有业内人士算了一笔账：这两款车终端优惠已超过4万元，相当于打七折卖车。 评论区立刻炸锅：“降价换销量算什么本事？ ”“燃油车的回光返照罢了！ ”
日系车的全面溃败更值得玩味。 三年前还能和大众掰手腕的轩逸、卡罗拉，如今连前二十都进不去。
一位丰田4S店销售透露：“现在进店客户开口就问有没有绿牌车，我们主推的bZ4X月销才三位数。 ”本田雅阁混动版周销量甚至不足百辆，连自家新能源极湃2都卖不过。
特斯拉的处境同样尴尬。 Model Y周销5300辆的成绩，在新能源榜上只能排第九。
马斯克上周还在吹嘘上海工厂升级产能，现实却是连小米SU7都卖得比它多。 有车主在论坛发帖：“FSD（完全自动驾驶）入华说了五年，我的AP（自动辅助驾驶）连匝道都下不去。 ”
新势力阵营正在上演“冰火两重天”。 理想L6周销5600辆，直接把L7、L8、L9三款车的销量总和甩在身后。
但蔚来ET5的周销量已跌至不足800辆，有用户抱怨：“换电站越建越多，可我的75度电池续航还是打六折。 ”
鸿蒙智行本周冲上新势力第二，问界M9改款车型到店当天，北京某门店的订单量暴增300%。
不过交付压力也随之而来，有准车主在维权群控诉：“说好四周提车，现在等了两个月还没排产。 ”
小米SU7继续创造神话，单车型周销5700辆的成绩，让雷军连夜在工厂督战。
但社交媒体上的吐槽声量同样惊人：有人晒出车门缝隙能塞进硬币，有人抱怨车机死机后空调自动关闭。 一位汽车博主直言：“这数据有多少是黄牛囤号撑起来的？ ”
在车型榜前十的厮杀中，比亚迪秦L以5900辆的成绩守住第四名。 但对比三个月前刚上市时的1.2万辆周销量，颓势已现。
经销商开始坐不住了，杭州某4S店销售承认：“现在买海鸥送三年保险，买汉送万元装潢包。 ”
最戏剧性的转折发生在吉利身上。 银河E8周销突破4000辆，星愿更是以7100辆的成绩冲到总榜第二。
燃油车阵营的星越L同样贡献了1.8万辆周销量，有网友调侃：“别人都在all in新能源，只有吉利吃着火锅唱着歌，两头通吃。 ”
深蓝汽车本周掉到新势力第六，CEO邓承浩亲自下场回应质疑：“我们不是PPT造车，S7改款下月就到店！ ”
但消费者似乎不买账，评论区最高赞回复是：“去年买的S7，说好的城区NGP（自动导航辅助驾驶）到现在都没推送。 ”
当Model Y和宋PLUS新能源以5300辆的相同销量并列第九时，有特斯拉粉丝翻出三年前的对比图：当时Model Y周销量是宋PLUS的三倍。
一位汽车行业分析师在直播中爆料：“特斯拉销售现在主推金融方案，首付15%还能免息两年。 ”
五菱宏光MINIEV的坠落更令人唏嘘。 这款曾创造“每10秒卖出一辆”纪录的爆款，现在周销量还不及比亚迪海鸥的零头。
柳州工厂的工人透露：“产线已经缩减到每天两班倒，听说年底要转产五菱缤果Plus。 ”
豪华车市场同样暗流涌动。 宝马i3周销跌破千辆，奔驰EQE更是只卖出300多辆。
有车主在车友群吐槽：“官方续航标600公里，实际开空调连400都跑不到。 ”奥迪4S店则打出了“买Q4 e-tron送三年充电卡”的横幅。
在这一切混战背后，最安静的竟是日系三强。 丰田bZ3上周只卖出800辆，本田e:NS1不足500辆，日产艾睿雅更是跌到两位数。
一位日本车企高管私下承认：“中国团队提交的增程式方案，总部拖了两年才批准。 ”
当大众把高尔夫改款车型命名为“数字高尔夫”时，网友的毒舌评论亮了：“数字是指车机死机时的错误代码数量吗？ ”
这场大洗牌中最残酷的真相或许是：当合资品牌还在为燃油车降价保命时，自主品牌已经在新能源赛道玩出了新高度。
有业内人士发现，周销量前十车型的平均售价已从三年前的12万涨到18万。 一位比亚迪车主感叹：“以前买国产车是因为便宜，现在是因为真的好用。 ”
但争议仍在继续。 关于“吉利银河能否超越比亚迪”的投票中，48%的参与者选择了“看技术储备”，37%选择了“看价格战力度”。
在某个汽车论坛的深夜，一条热帖被顶了上来：“如果有一天比亚迪也卖不动了，你们会怀念这个屠龙少年吗？ ”
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