24.9万起对标Model3，奔驰纯电CLA300L上市这个价格，着实把我吓一大大大跳！论油车，奔驰绝对是大哥，但电车，小奔奔还是个弟弟啊。这价格抛开不说，超过20万我觉得很少有国人会真心为车标买单。人们还是更关注实用性和性价比。
我一直觉得，豪华品牌在燃油车阶段，位置很稳。怎么说呢？奔驰品质大多还是够硬的，车子开起来舒服，配置也不错。可是到了电动车，尤其在这个价格区间，很多车都在试图做性价比之王，奔驰这个价买下来，感觉就像是在跟Tesla Model 3拼颜值或者说拼品牌认知。
对比来看，这车尺寸倒还不错，长宽高4763/1856/1469mm，轴距2830mm，跟十万级别的比亚迪秦差不多，甚至略大。差别在于，奔驰看起来就更气派一些，非要说的话可能是豪华感，说实话，尺寸本身放在国内，买家可能更在意空间和实用性。
这次CONFIG方面，外观倒还行，挺沉稳，适合年龄偏大点或者追求品质感的人群，但要说配置……我倒是感到有点失望。买个纯电，中配售价这种价位，辅助驾驶居然只送四年，还是专注城区领航。哦，那意思是你自动驾驶的那些功能，不是随时用？还能说什么，时代变了。
我刚才翻了下笔记，类似车型，特斯拉Model 3可能就更硬核一些，价格大致在24万左右，但配置上，特斯拉那套自动辅助……一看就觉得未来感更强点。小米SU7也是竞争对手，但我试想了下：比拼续航和智能化。蔚来ET5？其实我觉得比价格还要高一点，配置也更多样。
但，大家都低估了国产车的崛起速度。有人会觉得，我说奔驰这款车就像老赖的感觉，毕竟价格定得太高。尤其我身边一个朋友，他在拆车维修点干了快十年，有次跟我说，奔驰电动车，TOP的就是智能屏和续航，但愿每年都能降点价，别成了变相炫耀品。——其实这句话倒挺贴心。
我还记得，有次跟修理工聊，动不动就说电池不便宜，修个车简直像换芯片。车的成本其实很难像燃油车那么直观，电池那一块占了不少比重。按照市场估算，奔驰CLA300L的电池成本也就占整车造价的20%-25%，如果你细算，每公里的电费成本，可能在0.2元上下，实在不算贵，只是充个电的便利性和网点覆盖还不够。
反正说到这，最让我疑问的是：你觉得这车到底是卖给谁的？我有点难判定。除了有钱还喜欢奢侈感的年轻人，更多买家可能还是看中品牌、一定的颜值，至于智能驾驶有没有用？这个和我之前见过的圈内朋友说的也挺像，大家都觉得一开始说好的人人都能用，人人都愿意尝试，最后套路变得复杂起来。
有人会问：你觉得奔驰这次会在哪个方面输？我猜测，可能是价格偏高，带点象征性的豪华感没有转化成实际的用车便利。你看，车子配置清单里，什么大屏、语音交互、智能辅助……都是标配，但在实际使用中，又没有特别出彩的亮点。
说白了，奔驰这次的电动车其实还是走品牌+品质的路线，试图用价格+尺寸占点便宜，但考虑到市场上有人说，自主品牌的车也能做到这价格能买到更高配置的车型，我开始怀疑这是不是心里想的太多。
要我说，奔驰的这个价格点，比如说24.9万到30万，能对标Model 3，其实可以说是冲动之举，不知道厂家有没有想过：真正懂车的用户，早就对Model 3有感情了，或者更愿意在智能化和续航上投入点多余的钱。
我其实很佩服国产品牌。他们一开始都是剑走偏锋，现在倒是开始学会做工精细，上档次，价格也越来越亲民。相比之下，奔驰若要坚持高端豪华的传统，可能就得在价格大战里败得更惨（这段先按下不表），毕竟，咱们的消费者变得更聪明了。
这个价位的奔驰纯电，还是让我有点看不得的感觉。未来会不会出现个变数？我猜测：这个车的价值，可能还是在标志性和品质感，而不是实用性。有个细节让我忍不住多看一眼——那个车钥匙的样子，好像有点普通……你们觉得呢，有没有错觉？
我倒是有个疑问：你会不会因为一个车标，就冲动买单？还是更看重实际用车体验，比如续航、充电便利度？这个问题真挺难回答的。
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