上周帮朋友去看车，他拉着我问要不要做四门隔音。说原车开了三年，上高速跟坐飞机似的，说话得靠吼。我听完就笑了，因为这事我干过，而且干完就后悔了。今天就跟你们说说，为什么我劝你别花这冤枉钱。
常见误区
觉得四门隔音能解决一切噪音，这是第一个坑。
我当时花了小一千，四门贴止振板加隔音棉，关车门那声音确实厚实了，嘭的一声很有高级感。可一上高速，胎噪、风噪、底盘传来的声音，该有的全有，一个没少。媳妇坐后排问我说你这不是做了隔音吗，我说做了啊，她说那怎么还这么吵。我当时脸都不知道往哪搁。
很多人以为车门是噪音的主要来源，其实根本不是。 高速上最烦人的是胎噪和风噪，胎噪从轮拱、底盘传上来，风噪从A柱、后视镜缝隙钻进来。你光把车门糊上隔音棉，等于下雨只给头顶打伞，身上照样湿透。
我专门研究过同事的波罗，人家原厂在翼子板内侧就有隔音处理，轮拱内衬带绒面，连手套箱后面都藏着一块吸音棉。再看我那车拆开门板，就一层塑料布，铁皮上光溜溜的，出厂就没打算让你安静。
正确方法
真想改善隔音，先搞清楚噪音从哪来，再对症下药。
胎噪大，先看轮胎。有些原厂胎硬得跟石头似的，耐磨是真耐磨，吵也是真吵。换四条静音胎，效果比你做全车隔音还明显。我一个朋友换了某牌静音胎，说高速上像换了辆车，这钱花得值。
风噪大，检查车门密封条。原厂胶条老化发硬了，几十块钱买套新的自己贴，比拆门板靠谱得多。还有车窗玻璃，单层玻璃就那样，双层夹胶玻璃才是真本事，这玩意儿后期改不了，买车时就得看清楚。
底盘传来的隆隆声，那是车身结构决定的。你往地板上铺再厚的隔音棉，也挡不住悬挂塔顶传上来的振动。这个级别的车，出厂NVH水平基本就定死了，后期花两三万做全车隔音，也未必能达到原厂B级车的安静程度。
我见过最惨的车主，花大几千拆了座椅、掀了地毯、拆了顶棚做全车隔音。 做完确实安静了点，可开了两个月，中控台开始吱吱响，B柱也响，后座还有金属撞击声。回店里查了好几回，拆了装、装了拆，最后师傅说可能是某个卡子断了，没法修。原厂装配的精度，后装店根本达不到，拆一次松一次，异响就是这么来的。
费用参考
说句难听的，四门隔音这钱，大部分时候是白花。
单层止振板加隔音棉，四个门下来五六百到一千不等。这价位的效果就是——关车门声音变好听，音响低音稍微闷一点，但噪音该多大还多大。
想做双层甚至三层隔音，价格奔着两千以上去了。可车门贴再多层，轮拱和底盘没动，高速上胎噪照样轰头。你花两千块解决了20%的噪音源，剩下80%还是原样，这笔账怎么算都亏。
真正有效的隔音方案，是四门、底盘、后备箱、轮拱、引擎盖全做，材料加人工少说五六千，拆装范围大到你心疼。而且做完也不敢保证没异响，这赌注太大了。
有这五六千块钱，不如当初买车时加两万上高一个级别，或者换套好轮胎、做轮拱隔音，性价比高得多。
总结建议
所以回到那个问题：四门隔音到底有没有用？
有用，但用处非常有限。它能让关门声变厚实，能让音响稍微好听点，但解决不了你真正烦心的胎噪和风噪。
如果你是为了改善高速噪音，我的建议是别做，省下钱换四条静音胎，或者干脆忍着攒钱换车。如果你就是想让关门声音好听点，那几百块花就花了，别指望更多。
车子不是开坏的，是拆坏的。原厂的东西，能不动就别动。 这话可能不好听，但你开个两三年再回头看，就知道我说的是不是大实话。
全部评论 （0）