懂车帝刚公布的降价榜单让人眼睛一亮，前50名车型全部降幅超30%，捷豹XEL直接砍价一半，少了16.73万，现在的售价比五年前的合资中级车还低。路虎极光、发现运动版、沃尔沃S60和XC60也接近腰斩，凯迪拉克XT5跌去14.5万，几乎四成；奔驰A级、奥迪A4L、Q3这些过去光凭车标就能卖的BBA车型，降幅也超过35%。曾经的“标志溢价”时代，彻底翻篇了。
走在街头，广告牌上已经看不到“燃油王者”的那种自信了。国产新能源品牌在三十万档位站得稳稳当当，蔚来、理想、银河、极氪，随便一辆屏幕大、系统能升级、配置能满足年轻人所有想要的功能，还带电池。算笔账，同样的钱，是买一辆有智能座舱的电车，还是买一辆只能跑的燃油车？答案不难。甚至威朗、柯米克GT、凌渡等合资普通燃油车型也跟豪华品牌短兵相接，威朗直降6.3万，接近半价，就是针对豪华品牌的低价车型发起挑战。
豪华品牌的困局不仅在价格上。很多车型多年没有更新换代，夏天开空调时车机卡得像上世纪的电脑，语音识别经常答非所问，连CarPlay连接都要自己一步步点。更糟的是，三四线城市4S店租金高、门可罗雀，维修速度慢，库存积压只好不断降价促销。可一旦降价，消费者就更觉得品牌“掉价”。年轻人更关心充电方便、远程控制、自动泊车这些功能，燃油车在这些领域几乎是原地踏步。甚至江淮X8 PLUS这样的国产燃油车也敢直接降价4.4万，用丰富的配置去抢合资品牌入门车型的市场。
有时候路过二手车市场，能听到小贩在嘀咕“这车卖不了价”。刚买捷豹XFL的车主，转手挂牌就亏掉八九万，这种打击换谁都怕。大家慢慢不敢轻易买燃油车，尤其是豪华品牌。某些城市的豪华品牌4S店关门了，维修点越来越少，以后要修车可能得跑一百公里去另一个市。宝马、奔驰传出消息说在中国不打算再推出新的燃油车型，生产线正在转向电动车；一汽-大众、上汽通用也在琢磨是不是把燃油车的老旧生产线改成混动车的专用线。降价已经不仅仅是促销手段，而是为了保命。
我觉得这波价格雪崩，不只是市场竞争的问题，更像是整个汽车时代的转折口。对很多追求新潮功能的年轻人来说，燃油车变得越来越“不合时宜”。可是，一旦豪华品牌停产燃油新车，老款车的保养维修又会带来麻烦，这种矛盾恐怕还会持续很久。你会选择趁着价格雪崩去入手一辆豪华燃油车，还是跟着大趋势直接投奔新能源呢？
全部评论 （0）