【原创·独家】据《网弘车谈》独家海外通讯员Greg Kable提供的消息，德国汉堡——大众汽车负责销售、市场和售后业务的董事会成员宣布了对品牌的根本性重启，承认这家德国汽车制造商在设计和可用性方面“偏离了轨道”，并正重新聚焦于所谓的“真正的大众品质”。
在面向未来大众车型的媒体预展上发表演讲时，马丁·桑德表示，大众乘用车部门正摆脱近年来驱动其车型开发的技术驱动型功能清单，回归他所描述的“以客户为中心的方法”。
“我在想，为什么客户在使用我们的产品时感觉不那么舒服？”桑德说，“今天，我们以不同的方式开始。我们不从功能出发，我们从人出发。”
作为重启的一部分，大众汽车表示，将在即将推出的车型上重新引入物理按键、直观的控制以及易于识别的车型名称，摒弃触摸式界面、深层数字菜单以及对于大众而言不合传统的数字编号命名方式——包括ID.3和ID.4。
“一款大众汽车必须立即让人感觉舒适”桑德说，“一款大众汽车必须直观且讨人喜欢。这就是为什么我们要带回真正的按键，带回直观的可用性，带回真正的名字。”
设计革新：回归“纯粹正向”设计语言
桑德承认，大众汽车已经偏离了其传统。“过去几年你们看到的车型，并不总是客户所期望的纯粹大众设计”他说。
此后，该品牌采用了名为“纯粹正向”的全新设计语言，由大众设计总监安迪·明特主导。这一理念基于三个原则：稳定、讨喜，以及桑德所称的“秘方”——“只有大众才能提供的独特额外元素”。
“一款十年后看起来依然很棒的大众汽车”桑德在描述全新设计方向时说道，“清晰、永恒且自信。”
工程重置：回归前轮驱动
这次重置不仅限于造型，还延伸到未来车型的技术基础。新款ID.Polo是大众计划于2026年下半年在欧洲销售的入门级电动掀背车，将采用前轮驱动布局。自1974年第一代高尔夫问世以来，前轮驱动一直是大众更具经济性和亲民性车型的标志性配置。
这款量产车此前由ID.2all概念车预览，标志着对前轮驱动的有意回归。尽管大众目前许多电动车型采用后轮驱动（电机置于后轴），但ID.Polo的前轮驱动布局旨在通过将全新开发的电机安装在前轴上，来降低制造复杂性、减轻重量并优化内部空间。
大众将这一方法描述为“电动化民主化”。桑德指出，品牌在高销量平台上规模化技术的能力仍然是核心竞争优势。“ID.Polo将基于大众MEB+平台的一个版本打造，针对前轮驱动进行适配，以优先考虑效率和可负担性，而非性能”他表示。
回归“真正”的车型名称
大众最新的电动车型还将放弃ID.3、ID.4、ID.5和ID.7等近期电动车型所使用的数字编号，转而采用拥有数十年历史的既有名称。首款受益车型便是新的ID.Polo——这个名字大众自1975年便开始使用。
“我们正在带回真正的名字”桑德说，“我们的客户能立刻理解这些车型。”
现有的内燃机版Polo将在可预见的未来继续生产，Polo这一名称将同时覆盖电动和内燃机车型。面向欧洲市场的内燃机版Polo目前仅在南非生产，此前该车型一直在大众位于西班牙的潘普洛纳工厂生产。该西班牙工厂已于2024年7月结束了超过40年的Polo生产，并正进行改造，以从2026年起生产新的电动车型。
客户画像取代功能清单
为了重新聚焦开发，大众表示已开始使用真实的客户画像，而非技术规格。桑德以“朱莉娅”为例——她38岁，是一名轮班工作的护士，需要空间来承载她的日常生活。
公司制作了描绘朱莉娅日常生活的漫画，以帮助开发团队理解他们为谁造车。
“突然间，我们明白了：我们为谁制造这些车？”桑德说，“不是为功能清单，而是为真实的人和他们真实的生活。这改变了一切。我们更快、更专注、更贴近现实，也更贴近我们的客户。”
沃尔夫斯堡的“清晰”时刻
桑德还描述了一个内部转折点：当时大众的整个管理团队齐聚德国沃尔夫斯堡总部，进行了他所谓的“对品牌问题的无滤镜评估”。
“我们说，伙计们，现在是彻底诚实的时候了。把所有数字、所有问题、所有事实都摆到桌面上。请不要加任何滤镜”桑德透露，“我们说了我们要去哪里，也说了我们不再去哪里。”
据桑德称，大众管理团队报以掌声。“不是因为一切都完美，而是因为终于有了清晰感。从那一刻起，团队重新聚焦于我们公司和品牌的核心价值观。”
桑德背景
桑德是从福特加入大众的，他曾担任福特德国业务的董事会主席兼福特欧洲Model e业务总经理。此前，他曾在奥迪担任北美和欧洲的高级销售职务。
*Greg Kable：任职《Autocar》、欧洲资深汽车媒体人，《网弘车谈》独家海外通讯员*
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