上汽大众要推增程式大尺寸6座SUV
上汽大众要推出一款增程式的大尺寸SUV，还是6座的，听到这个消息，不少人都会很开心。现在咱们国产新能源车是越来越贵了，很多务实的消费者都盼着市面上能多出一些合资品牌的新能源车，这样他们就能买到更便宜的选择啦。比起那些说不准哪天就“翻车”的新品牌，像大众、丰田这样的老牌车企暂时是不会离开中国的，所以大家选它们的车也会觉得更靠谱、更有保障。
增程式SUV更符合大众需求
上汽大众要推出增程式SUV，我觉得这挺符合市场需求的。虽然大众集团那边有插电混动技术，但插电混动的成本高，结构也复杂，相比之下，增程式车型就简单多了，开发起来也容易。看看国内新能源车市场上那些火的车型，消费者选车其实就看两点：空间要够大，纯电续航得超过200公里，再加上个冰箱、彩电、大沙发，这就差不多是他们心目中的理想家用车了。
为啥没有里程焦虑的增程式车还要长续航呢？主要是很多车主不想花太多钱加油，更喜欢充电。要是续航才100公里，充电频率太高，很麻烦；但如果续航能到200公里以上，像那些住在二三线城市的车主，至少可以做到三天充一次电就很方便了。我之前还听说有某个品牌的增程式车主，开了5000公里了，一箱油都没用完呢。
上汽大众的最佳选择
除了国内消费者的需求特点，小猫觉得增程式路线对上汽大众来说还有一个很大的优势，那就是能避开大众集团的一个弱项——自动变速箱。虽然大众一直说他们的双离合变速箱改进了很多次，但可靠性的问题还是没解决。我就有一辆2023年上的途观L，现在变速箱已经开始明显抖动了。去4S店修的时候，维修师傅直接跟我说：“你就算索赔也没用，这问题根本没法修。”在网上车质网的投诉里，还有好多车主在吐槽大众双离合变速箱的问题，就算是插电混动的车也没躲过去。这说明啥？对于大众来说，双离合变速箱的问题到现在还没彻底解决。
跟变速箱这种让人头疼的东西比起来，增程式车型就轻松多了，因为它只用电驱动，根本不需要变速箱，省事儿！而且发动机主要是用来发电的，这样还能避免续航焦虑。要是颗粒捕捉器的位置设计得好，还能顺便解决排放的问题。这么一分析，增程式车型对上汽大众来说绝对是最佳选择，既能避开变速箱的问题，又能搞定颗粒捕捉器的事儿，还能推出大家喜欢的车型，简直是一举多得。
上汽大众入局增程式，20万起你会买吗？
上汽大众这款六座增程式SUV到底啥样？现在虽然没透露太多信息，但我根据现有的情况分析了一下，感觉它应该和大众的ID.6X差不多，轴距大概在3米左右，车身长度接近5米，后轮装了个电机驱动。对大众这样的大公司来说，把纯电动车改成增程式，就像博士生做小学生作业一样简单。至于大家最关心的价格，我觉得起步价会在20万左右，肯定比途昂便宜。
从技术角度看，增程式电动车虽然不算太复杂，但确实挺符合咱们中国消费者的口味，平时用电跑，偶尔用油应急，这样省下来的钱就可以用来买冰箱、电视、大沙发这些配置了。从上汽大众推出增程式SUV这件事能看出，这家老牌合资车企也开始跟着时代走了。其实早在它之前，广汽丰田就已经用低价电动车吸引过消费者了。
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