高转速自吸已成“兔儿爷”？涡轮普及，发动机“躺平”是进步还是妥协？

您问高转速自吸的魂儿还在不在？

其实我认为这东西就像是老北京的兔儿爷一样精致，但是现在谁还天天供着它呢？人们追求的是实惠。

如果问我更在意的是哪一口，那肯定是那种随着转速逐渐增加的动力了，在它刚刚开始的时候就让人着迷，并且一直保持着这种状态的感觉就像是一个快餐一样很快吃完了但是又觉得没有咀嚼到什么东西。

自己好好想想，是更喜欢那种踩下去就有、跟电动工具一样干脆的感觉呢？还是迷上了那一脚油门按下之后发动机和你一起嘶吼的那种激情啊。

评论区里还应该继续讨论这件事情。

其实“低转速化”就是车企给我们的账本。

现在八速、十变速器加上各种CVT，在高速上跑120公里，发动机也只有两千转左右的样子了，并且非常安静就像一个没事人一样。这就是为了使您开车更舒适并且省油而设计的嘛？

如果还是用过去四速、五速的变速箱，想省油那是不可能的事。

这不是退步，而是工业设计在被逼到墙角之后给出的最优解。

这样讲吧，这发动机能“躺平”，还得感谢涡轮增压这个“人工肺”。

以前为了多进一点气，费了老鼻子的劲去搞VTEC、VVEL什么玩意儿，成本高的吓人，在市区开起来就像个病秧子一样，转速不到嗓子眼就不出力了，油门一踩油耗蹭噌往上涨，简直就是烧钱机器。

为了应对环保法规，车企只好给发动机加装涡轮增压装置，在里面塞入更多的空气量之后就不再需要像以前那样拼命提高转速来增加扭矩了。

你想想看，如果回到一百年前的话，在那个年代凯迪拉克TYPE51的排量只有五点四升可以发出七十七匹马力才算是费劲。

想要让车子跑得更快，那时候的人就只有两种办法：一种是把发动机做成大水缸的样子；另一种就是使活塞在气缸中疯狂蹦迪。

那时候自然吸气很受追捧，本田K20A、日产VQ37HR等车型名气很大，但是都是以高油耗为代价的。

如果您觉得现在的车没有意思的话，就别犹豫了。

转速指针在养老的时候，它就明白是怎么回事了。

现在的家用SUV满街都是，深踩油门也才五千转就升档了，这不是技术退步的表现啊？而是车子越来越聪明。

现在的发动机早就不是需要您挥汗如雨去伺候的“油老虎”了。