在2026年的智能电动汽车高层论坛上，长城汽车智能化产品副总经理佘士东分享了对行业发展的看法。
他认为，现在的消费者并不只想要新能源车，多种动力模式同样是大家关注的重点。
汽车智能化的本质正在发生变化。
未来的车不再只是简单的机器，它会变成一个“智能体”。
你可以通过聊天的方式与它交流，它也会主动为你提供服务。
长城汽车已经开始尝试这种模式，比如推出了专门负责驾驶辅助和车内功能的智能系统。
目前，使用智能驾驶功能的用户比例已经从个位数提升到了30%以上，大家在日常生活中也更愿意使用这些功能了。
关于大家关心的自研技术，长城汽车采取了“分层管理”的策略。
对于最顶级的车型，长城会深度参与研发。
因为这类车的自动驾驶技术需要更精细地控制转向和底盘，这在行业内还是比较新的尝试。
针对主流的普及型车型，长城则打算完全换上自研的方案，确保在高速和基础场景下好用。
至于其他中间档位的车型，长城依然欢迎优秀的供应商加入，与自研方案互补。
长城并不是要彻底抛弃供应商，而是根据不同车型的需求，逐步加大自研比例。
长城汽车的智能化转型过程并不简单。
过去，他们先解决了软件版本混乱的问题，把不同品牌和车型的系统统一起来，让更新速度变得更快。
接着，他们花了大量时间去了解用户的真实想法，做了几千次沟通和几十次跟车调研，让系统更贴近用户习惯。
现在，他们进入了第三阶段，也就是把AI技术落地到具体服务中。
他们想通过人工智能实现“千人千面”的服务，但目前的挑战在于行业内还没出现成熟的合作伙伴，长城需要自己去积累数据和建立模型。
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