这就是肇庆人一直盼着的大厂，小鹏汽车在肇庆的分工厂，总投了上百亿钱，是小鹏自己建的第一个整车生产基地，用智能方式来造车，本地人觉得它能带来工作机会，不过很多人也吐槽只是简单拧螺丝的活儿。
小鹏汽车肇庆生产基地是小鹏自己从头建起来的第一个整车生产厂，总共投了差不多100亿元，从2017年开始动工，花了大约3年时间搞建设，到2020年才正式开工生产。
基地占地大概3000亩地，里面有齐全的冲压车间来压车身零件，焊装车间来焊接那些零件，涂装车间来上漆，总装车间来把一切组装起来，这是小鹏早期生产力的主要支撑。主要造小鹏G3，P5，P7这些热门车型，其中P7是重点生产的型号，生产线每60秒就能下线一台车，满负荷运转的话，一年能出10万辆以上，后来通过调整又能多产些。
作为小鹏最早能大规模生产的厂子，肇庆工厂帮了大忙，它负责品牌刚起步时的销量冲刺，确保G3，P7，P5这些关键车型有货供应，这让小鹏从新兴电动车公司快速打开市场，站稳脚跟。
工厂用挺高的标准来管制造，这也给小鹏后面的车型质量和交车速度做了榜样，还给广州和武汉的新厂攒了不少实打实的经验。
说起本地人进厂干活，很多人确实心动，因为这厂子投了这么多钱，带来不少岗位，肇庆人盼了好久的大厂终于落地了。不过也有人觉得，进去主要是打螺丝，重复性强，不够体面，尤其在智能制造的名头下，大家本以为能干点高科技的事，结果不少是流水线上的基本操作。
基地从建起来就承载了本地就业的希望，工厂投产后，直接拉动了周边经济，招了不少人，从简单装配到车间管理，岗位五花八门。生产线上，工人们每天处理车身焊接和组装，涂装部分需要注意漆面均匀，总装时得确保每个零件对得上位，这些活儿虽然基础，但对车子整体质量影响大。
小鹏强调智能设备帮忙，比如机器人臂来焊点，自动化线来移动零件，这让效率高了不少，工人们不用太费力，但还是得盯紧机器，避免出错。年产能10万辆起步，意味着厂里人手需求稳定，很多人从本地学校毕业就瞄准这儿，进厂后工资比周边厂子高，福利也行，比如五险一金加班费。
后期优化产能时，厂子加了更多自动化，减少了纯手工部分，但打螺丝这样的基础工序还是得人来把关，尤其是P7这种高端车型，细节决定成败。肇庆工厂不光产车，还带动了供应商进来，周边冒出不少配件厂，间接多了就业机会。
本地人聊天时，常说这厂子改变了肇庆的面貌，从农业小镇变身汽车重镇，年轻人不用外出打工，就能在家门口找份稳定饭碗。质疑声也没少，有人觉得智能制造听起来牛，但实际操作还是老本行，培训期得学安全规范和设备使用，花几个月适应。
这厂子对肇庆人来说，是实打实的机遇，尽管有打螺丝的吐槽，但它确实让不少家庭受益，销量爬坡时，工厂加班多，奖金也水涨船高，小鹏的车型热卖，直接反馈到员工收入上。
想进厂的肇庆人，通常通过招聘会或官网投简历，优先本地户籍，面试问基本技能和身体状况，进去后从学徒干起，逐步升岗。工厂环境现代，空调车间，食堂饭菜可口，宿舍条件也不错，这比传统厂子强多了。
P5和G3这些车型下线时，工人们还有成就感，看着自己组装的车开出去，心里挺美。后期小鹏扩产，肇庆厂继续当骨干，帮新车型试水，经验传到其他基地，确保整个公司链条顺畅。
全部评论 （0）