近日宝马集团正式公布了2025年第一季度的销量和财报数据，在各个车系具体销量的图表里，我发现了宝马i3/i8的销量为2辆，没错，是全球共2辆，同比减少了88.9%，关键是这两款宝马早就已经停产了啊，那这肯定是库存了呗！

这个i3是早之前的那个对开门的小车，宝马i3和i8是最早量产的BMW i车型，即便停产多年仍旧出现在销量榜单上，这听起来是有点意外，但也没有那么意外，因为去年宝马的销量榜单里就有这俩，它俩在2024年的全球销量为36辆，远远少于2023年的755辆。至于最新榜单中的这2辆车是i3还是i8，或者各一辆？这都无关紧要了。

最后一批宝马i8于2020年6月份正式下线，最终这款车总共生产了20500辆！最后一批宝马i8共18辆，且大都是个性化定制版本，各位从上图中车漆颜色就可以看出来了。宝马在i8上积累的关于碳纤维材料的丰富经验，为高性能M3/M4、7系/8系等车型的车身材料的运用都打下了良好的基础。

同时它也是全球第一款量产激光大灯的车型，大家都知道前些年宝马是非常喜欢激光大灯的，3系、4系、5系、7系、8系、X3、X5、X7以及M3、M4等车型上都有，带蓝色模组的前大灯看起来就很漂亮还有科技感，但现在大部分车型都取消了激光光源，只有8系等少数车型保留或在尾灯上使用。

这两款车型都在宝马集团莱比锡工厂生产，而宝马i3生产了9年，在全球超过74个国家/地区销售，提供纯电动和增程混动可供选择，产量累计超过250000辆！最后一批的宝马i3共10辆，名为i3s HomeRun Edition纪念版，配备个性化定制的磨砂车漆，比如磨砂深灰色或磨砂红。

此外还配备了20英寸轮毂、自适应LED大灯、电动天窗、氛围灯、Harman Kardon音响系统、Vernasca Dark皮革内饰、无线充电、加热座椅以及各种驾驶辅助系统等等，配置拉满了。

早在2006年，宝马就提出了Protect i计划，2011年宝马发布了全新的子品牌BMW i，并随之推出两款新车i3和i8。宝马董事会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）也曾说：你可以将宝马电动化进程的第一阶段理解为i3和i8，它们出现得早，成交量小，没有平台思维。

而现在，全球的汽车行业都在快速剧烈的变化，纯电是不可逆转的大趋势，对于宝马来说，将要在今年正式发布的Neue Klasse新世代架构和车型是极其重要的。

其实在我看来，我一点也不担心宝马对操控的调校、对续航数据的标定，这些都是宝马擅长且肯定能做好的，我担心的是另外两点：第一点是市场对宝马新世代设计语言的接受程度，这是真真切切且很大程度上影响销量的因素之一；第二点就是宝马在中国的智驾能做到什么程度，如果还是目前的L2+水平，自己没有新东西加入，也没有采用国内其他的智驾方案，那么在国内市场就会比较被动...你觉得呢？