张雪的机车是一台820排量的老机器，几年前谁会相信这是国产出来的？
但是现在这件事情已经变成真的了。
这不，广交会那边正热火朝天呢。以前外国人看我们的摩托车时眼神里带有一种“便宜货能骑多久”的怀疑态度现在怎么样了？
一摸发动机壳子的质感，再捏一下手把阻尼的感觉就变了。
这不是运气，是靠真金白银砸出来的技术底气。
葡萄牙的比赛，双夺冠啊把欧美老牌子都给打趴下了，在圈子里传开了谁还敢小瞧国产的实力？
那台819cc的三缸发动机，一点一滴都是省出来的合规、强劲，在国际市场上认可度很高。
没有这门技术的话，谁会去听你讲品牌故事呢？
说到出海，我们现在不是把车直接塞进集装箱就算完事了。
拉美那一块地方，巴西、哥伦比亚、墨西哥等国的车都停在那儿了。
智利那边连消防摩托都来找我们定制了，这叫什么？
这就是溢价，这是本事。
再看看我们的供应链，广州、重庆一带的配套圈就是这么厉害，在23天物流极速达的前提下配件能跟得上步子，并且售后也不扯皮。老外见过这样的服务吗？
现在的摩托车行业，早就不再玩内卷降价的老把戏了，在隆鑫、豪爵等大厂的带领下都在积蓄力量往外走呢。中大型排量出口比例噌的一下就涨上了天花板
商务部那边的政策也很好，专精特新这条路子走对了头绪广交会这台戏搭得不错我们不再是只会卖廉价塑料壳组装厂的人。
哪怕将来再看，全球碳关税这些门槛还摆在那儿呢，在挑战上确实不小啊，但是咱的制造效率以及快速转型的能力可是老天爷给的好处。
张雪这820就是个开始，它代表着海外市场看待中国制造业的眼光终于抬高了。
咱来聊一聊国产车这股劲儿，真的可以依靠技术打破廉价的印象吗？
我觉得这件事情，主要看我们能不能把这种可靠性一直保持下去。
以前我们觉得便宜就是硬道理，现在外国人买车时考虑的是你这辆车能不能陪着他去翻山越岭，并不关心是否比同类车少几百块钱。
观念一转过来，国产车就真的站起来了。
还有个比较有意思的地方，我们供应链的响应速度是不是将来可以成为国产制造的一个名片？
这就是一种“中国式效率”。
很多时候，国外品牌修车要等半个月才能拿到配件，我们这边半小时配套圈一转就能把零件送上门了。体验感好到让人羡慕的程度啊！
服务体系建设好了之后，才是真正的护城河，并且比单纯拼参数要强很多。
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