6万9的“东瀛宝马”！2.0L+6AT黄金动力，弯道王炸，还看啥卡罗拉？

6万9的“东瀛宝马”！2.0L+6AT黄金动力，弯道王炸，还看啥卡罗拉？

在这个满是小排量涡轮增压和CVT变速箱的时代，还有谁在坚持自然吸气？还有谁在坚守AT变速箱？答案是马自达。更令人难以置信的是，曾经落地要14万的马自达3 昂克赛拉，如今2.0L版本起售价只要8.99万，算上终端优惠，裸车甚至触及6.9万区间。如果你还执着于驾驶乐趣，这台车几乎是目前市场上唯一的“净土”。

说到昂克赛拉的外观，不得不佩服马自达的设计功底。即便已经发布多年，这套“魂动”设计语言放在今天依然惊艳。尤其是那个魂动红的车漆，在阳光下呈现出深邃的光影变化，让整车看起来像是一件艺术品。细长的鹰眼大灯，配合大尺寸的进气格栅，即使静止不动，也有一股蓄势待发的姿态。

内饰是典型的马自达风格，不随大流用大连屏，而是坚持小尺寸屏幕加物理按键。坐进驾驶舱，所有功能都围绕驾驶者布局，那种“人马合一”的沉浸感瞬间就来了。精致的缝线、厚实的用料，虽然价格降了，但内饰的质感没有丝毫缩水。

动力才是这台车的灵魂。它搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，匹配的是马自达自家的6AT变速箱。这台变速箱被称为“聪明的变速箱”，它的换挡逻辑几乎能读懂你的意图。在你深踩油门的瞬间，它会瞬间连降数挡，转速拉升，伴随着悦耳的声浪，推背感随之而来。这种随心所欲的加速感受，是CVT变速箱永远给不了的。油耗方面，这台2.0L的创驰蓝天技术发动机也非常高效，百公里综合油耗同样在5.8L左右，兼顾了乐趣和经济性。

昂克赛拉的操控精髓在于“GVC加速度矢量控制系统”和那副韧性十足的底盘。过弯时，它能精准控制发动机扭矩，提升前轮抓地力，让你感觉车子像是吸附在轨道上一样。方向盘的指向精准无比，车尾的循迹性极佳，这种纯粹的驾驶乐趣，在卡罗拉、轩逸上完全找不到。

如果你买车只是为了从A到B，那卡罗拉确实够用。但如果你偶尔想在山路上释放一下压力，想在等红灯起步时感受一下内燃机的轰鸣，那么即便降价到6.9万的马自达3 昂克赛拉，依然是这个价位里独一无二的“驾驶者之车”。