兄弟们，2026北京车展还有10天左右开幕。我发现国内车企以前卷价格，如今全都在卷技术了。近日广汽公布多个领域的新技术，说实话，我已经很久没有在一场发布会上听到这么多“干货”。
以往不少发布会，台上讲得天花乱坠，台下听得昏昏欲睡，最后一看，全是“期货”。
广汽重新梳理自身的已经攻克的技术，无论是动力，还是智能座舱，甚至到自主研发的芯片，让我不得不为这个本土品牌呐喊一下。
1、动力强，油耗做到2字头了
先聊聊他们的“星源动力”，目前这套体系下有 “星源增程”、“星源插混”以及“星源超级双擎”。
“星源增程”大家都比较熟悉，也就是目前埃安以及昊铂品牌车型上搭载的增程动力系统。
这次重点是“星源插混”，有人可能会想到传祺向往S7或者S9身上那套插混。事实上，这次正式命名的“星源插混”还真有点不一样。虽然都是1.5T混动发动机，但是这次这款功率更大，扭矩也更强，达到125kw和245N·m。
什么意思？就算电池亏电，单靠发动机也能爆出主流2.0T的劲儿。 再配上那个GMC 3.0变速器，混动模式下输出扭矩高达6700N·m，60-100公里超车加速只要2.2秒。这数据，放在中大型SUV上，可以说很强了。
与之配套的还有他们研发的混动四驱系统，采用了P4后电机。这次广汽没给这套系统起名字，但是它的轮端总扭矩能干到了10000N·m。数据可谓惊人，甚至能够做到让一款中大型SUV百公里加速控制在4秒级别。
或许你很好奇，广汽有什么中大型SUV。从他们测试的视频来看，看来会有一款方盒子SUV会面世。同时，这款车依靠这套四驱系统，还能实现高难度的爬坡性能，以及能够做到单轮脱困。
重点是油耗方面，广汽给出的答案是：A级轿车油耗“2字头”，2.3吨的B级MPV油耗“3字头”。
怎么做到的？从实现角度来看，那就是尽可能对发动机热效率进行压榨，同时他们的GMC 3.0变速器轻了40公斤，电控效率干到了99.2%。这么看，实力还是很强的。
至于“星源超级双擎”也升级了，一方面加大了电池，达到了5.4kWh，这让它能实现新能源车的各种玩法，例如外放电，原地开空调等等。另外，加大了电池后纯电续航达到了17km。另外，这让车辆的制造成本得到了平衡，他们公布了一款HEV的B级MPV，油耗也就3字头。
对于不方便充电的用户来说，这样的系统可以说十分省心了。
2、车身和座舱为新产品铺路
刚说到广汽会造一辆方盒子SUV，因此在车身设计上也花了一些功夫。这款车不是单纯的大梁车身，他们为这款车身起了一个名字叫“星舰车身”。
设计了一个“嵌入式大梁”，为了展示新成果，他们表示该车身的扭转刚度达到38000牛米/度，是传统硬派越野的4倍。
从这来看，广汽造这款新车确实花了很大的投入。
至于智能座舱方面，广汽这次设计端云一体架构，加上与通义千问的合作，它能在各种场景与用户互动或者提醒。例如防“开门杀”的功能，它能识别后方来车，主动预警。其次就是如果你杯架有喝剩的饮料，你离车时也会提醒。
至于这些提醒会不会很哆嗦？或者会不会过于打扰，这个度在哪，还得下半年上车后我们有机会再测试。
3、芯片，才是最大的彩蛋
从广汽这次对外公布的技术来看，我看到了自主品牌从以往堆配置、拼工艺，如今已经上升到了比拼自研芯片。
广汽甚至发布“昊铂GT攀登版”，表示这是国内第一台芯片100%全国产化的智能新能源车。从中央计算芯片到以太网交换芯片，全部自研+国产供应链。
由此来看，广汽确实在我们看不到的地方下了很多功夫，其中包括新能源车十分依赖的电子电气架构，如今广汽已经把星灵架构升级到4.0，最直观的就是数据传输更快，例如OTA升级，相比以前1个小时，如今8分钟就能升级完成。正因如此，应用该架构的车能够实现更多功能和保障。
总结：
总的来说，广汽这次没玩虚的。从“星源动力”到“星舰车身”，从“ADIGO智能座舱”到“星灵架构4.0”，每一个技术点都戳中了当前用户的痛点。
当然，技术吹得再牛，最终还得看落地。广汽说今年Q3开始陆续上车，至于表现，我个人还是很期待。因为，务实就是广州企业的本色。
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