要知道, 最近丰田那台新款的V35A 3.5TT发动机, 可真是闹出不小的动静来了, 那些装了这台发动机的豪华车, 比如雷克萨斯LX600, 还有LX700H, 以及大名鼎鼎的酷路泽LC300和美国的坦途皮卡等等, 在北美市场已经全部被厂家召回了. 这事儿一传开, 很多人都忍不住要吐槽了, 毕竟大家心里都清楚, 丰田在自然吸气发动机那块儿确实是老牌强手, 那些老型号的发动机皮实耐用是出了名的, 可一说到涡轮增压发动机, 尤其还是这种大排量的双涡轮增压, 丰田好像就有点力不从心了, 总是差那么一点火候.
而且啊, 网上不少车主都抱怨说, 这些新车才跑了几万公里, 就已经陆续出现了各种大毛病, 像是发动机拉缸, 或者是抱轴这类听起来就让人头皮发麻的故障. 这可不是小问题, 发动机作为车子的心脏, 出现这种致命缺陷, 那可是要命的. 对于那些花了重金买了这些车的朋友来说, 这简直是晴天霹雳, 尤其是那些通过平行进口渠道买了这些车的国内车主, 他们现在更是面临一个特别尴尬的处境.
因为啊, 这些平行进口车虽然跟北美召回的车型一模一样, 但它们并没有走丰田官方在国内的正规销售渠道, 所以丰田公司压根儿就不承认它们在召回范围之内. 这就意味着, 要是你的车子不幸也遇到了拉缸抱轴这种问题, 那厂家是不会给你免费维修的, 所有的高额维修费用和各种麻烦, 都得车主自己去承担. 想想看, 买了一辆几十万甚至上百万的豪车, 结果出了问题还得自己掏腰包, 这种感觉真是太窝囊了.
再加上, 像酷路泽这种车型, 其实早在2016年的时候就已经正式退出中国市场了, 所以现在市面上能看到的酷路泽, 比如说最新的LC300等等, 它们本身就没有丰田官方在国内的售后保障. 这就让平行进口的车主们更加雪上加霜了, 要是车子真出了什么毛病, 别说召回了, 就连找个靠谱的官方授权维修点都难, 最后往往只能自认倒霉, 找一些非官方的修理厂去碰运气, 维修质量和配件可靠性都成了未知数.
对于日系车整体来说, 大家普遍的看法是, 无论是丰田, 还是本田, 或者日产, 三菱, 马自达, 铃木, 富士这些牌子, 它们在自然吸气发动机这块儿确实做得特别好, 性能稳定, 故障率低, 特别能经得起时间的考验. 然而, 这些日系品牌只要一尝试用涡轮增压技术来大幅度提升发动机功率, 似乎就总是会遇到各种各样的问题, 各种小毛病层出不穷, 让人对它们的涡轮技术总是有那么一丝不信任.
毕竟, 以前大家就老是听说某些日系涡轮车型会出现机油增多, 机油乳化这种问题, 后来厂家虽然也出了补救措施, 但总给人一种修修补补的感觉, 没有从根本上解决问题. 所以有人就觉得, 涡轮增压这项技术, 也许更适合用在柴油发动机上. 比如, 像五十铃, 还有一些其他品牌的柴油涡轮发动机, 它们就能把低油耗, 高功率和皮实耐用这几个优点完美结合起来, 在自己的领域里简直是独步天下, 获得了广泛的认可. 这种对比就显得更加明显了, 让人不禁要问, 丰田在汽油涡轮增压这条路上, 是不是真的走偏了呢. 毕竟, 如果一款发动机刚上市没多久就大面积召回, 而且还出现拉缸抱轴这种严重故障, 那可就真没什么好吹嘘的了.
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