“2026款帕萨特靠双屏和降噪就能重回C位？”“比老款贵3千值不值？”最近车友圈里，这款刚亮相的德系中高级轿车争议不小——毕竟前几年它在舒适性上的“慢半拍”，不少人还记在心里。
如今带着12.3英寸中控+10.25英寸仪表的双屏联动，再加上首次搭载的ANC主动降噪，它真能撑起“舒适新标杆”的名头？咱们一点一点聊透。
对比2025款帕萨特18.99万的起售价，2026款略涨到19.29万，但终端目前只有5千左右优惠，比同价位本田雅阁（终端优惠1.2万）少了不少，对看重“即时性价比”的你来说，可能会有点犹豫。
不过横向看配置，它比雅阁1.5T豪华版多了座椅加热和ANC降噪，尺寸上轴距也比雅阁长23mm，后排坐满3个成年人时，膝盖空间能多一拳。只是要注意，它的入门版没有搭载双屏联动，得选19.99万的中配才享受到，这点在同价位里不算太厚道。
坐进车内，软质材料覆盖到了手肘能碰到的地方，比老款的硬塑料质感提升明显。双屏联动反应挺快，导航时中控屏点一下，信息就能同步到仪表上，开车时看路线更方便。
家庭用的话，后排放儿童安全座椅后，旁边还能坐个成年人，后备箱塞下28寸行李箱+两个登机箱也没问题。不过驾驶体验上有两处不足：城市里低速跟车时，变速箱偶尔会有轻微顿挫；非铺装路面上，底盘滤震有点硬，后排乘客会明显感觉到颠簸，要是带老人出门，可能得放慢速度。
ANC降噪在60km/h以下效果明显，能把大部分胎噪挡在车外，但到了高速120km/h，风噪还是会从车窗缝隙传进来，比别克君越的隔音略逊一筹。
从市场定位来看，这款帕萨特明显瞄准30-40岁的家庭用户——既要商务场合撑场面，又得满足日常带娃需求。我们预估它1.4T版本市区油耗在7.5L/100km，加92号油，每月油费大概800块；小保养一次800左右，比雅阁便宜100多。
但长期来看，它的保值率可能还是不如日系车，三年后残值大概在55%左右，比雅阁低5个百分点。另外，目前全系没有混动版本，对于想兼顾省油和动力的你来说，可能得等后续车型了。
和同品牌的迈腾比，帕萨特更偏舒适，迈腾则侧重操控，要是你经常跑高速，帕萨特的座椅包裹性和降噪会更适合。
对比最直接的竞品雅阁，它的优势是空间和隔音，劣势是油耗和终端优惠；不过要是你不介意二手，3年车龄的准新帕萨特，价格能比新车低4万，性价比会更高。只是要提醒一句，它的设计还是偏稳重，年轻用户可能会觉得不如特斯拉Model 3或者领克08有科技感。
说到底，2026款帕萨特是一款“精准满足家庭需求”的德系轿车——它没追求面面俱到，而是把空间、舒适和基础科技感做透了。
如果你更看重家人乘坐的舒服度，对优惠敏感度不高，它值得琢磨；但要是你喜欢开快车，或者想赶新能源的潮流，那或许得再看看其他选择。毕竟选车没有标准答案，适合自己生活场景的，才是最好的。
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