1月中旬，有人在路边拍到一辆盖着伪装布的别克SUV，车顶明显凸起一块，装有激光雷达。这辆车正是别克至境E7，属于至境品牌的第三款车型，定位为中型插混SUV，目标就是进入20万级别的新能源SUV市场。别克希望凭借它扭转局面，毕竟在这一价格区间，比亚迪唐和本田CR-V混动版的销量一直不错。
前脸采用封闭式设计，大灯分为上下两块，日行灯呈C字造型。前唇位置增加了镀铬装饰条，使整体观感不显单调。车身长度为4.85米，宽度1.91米，轴距达到2.85米。侧面轮拱略微鼓起，带来一定的肌肉感，门把手为半隐藏样式，配备二十英寸低风阻轮圈，整体风格偏向稳重但不显老气。车尾采用贯穿式尾灯，中间亮着“BUICK”字样，灯光由内向外逐渐点亮，在夜间很容易辨认。
智能驾驶配置颇具吸引力，车顶配有激光雷达，前后合计装配8个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，全系搭载Momenta的高阶辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速领航、自动泊车等功能。还具备540度影像和交通标志识别功能，硬件水平与小鹏、理想等新势力车型相近，并非基础的辅助驾驶，而是真正意义上的高阶系统。
座舱细节虽未全部公布，但实车可以看到中控大屏、车顶娱乐屏和全景天窗。芯片使用高通骁龙8775，算力较上一代提升60%以上，支持多屏幕联动、语音多轮对话，并可运行部分轻量AI服务。配置方面，前排配备50W无线充电、座椅加热通风、副驾电动腿托及氛围灯，兼顾舒适性与科技感。
动力系统采用“真龙插混Pro”，提供1.5升或1.5升涡轮增压两种发动机，电池容量有19.7千瓦时、20.4千瓦时、31.7千瓦时以及32.6千瓦时四档，纯电续航为106公里、163公里或168公里。推测结构为P1加P3架构，兼顾省油与动力响应。同价位的唐DM-i纯电续航超过200公里，E7的最高续航仅有168公里，虽满足日常通勤，但长途使用时充电焦虑可能更明显。
今年1月，工信部出台新规，不再强制要求L2+智驾认证，但要求车企明确标注功能使用范围。如果E7上市时注明城市NOA仅能在高精地图覆盖区域使用，那么用户购车后若发现家门口无法使用，难免会产生抱怨。目前别克在北方的销售渠道相对稳固，南方市场则有赖于产品实力来争取。
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