2026款三菱帕杰罗亮相，2.4T柴油470N・m+1800rpm爆扭+8.2L油耗，都市出行首选

硬派越野回归就靠情怀收割？2026款三菱帕杰罗一亮相就引爆车友圈争议。曾因“油老虎”“不适合通勤”被都市用户劝退的山猫，如今带着2.4T柴油动力卷土重来。1800rpm爆发出470N·m扭矩，综合油耗仅8.2L，这波是真升级还是换壳套路？懂行的都清楚，硬派车想在都市立足，就得打破刻板印象。

核心动力完全踩中都市通勤痛点。204马力搭配4挡手自一体变速箱，账面数据不算惊艳，但柴油发动机的低扭优势绝了。早高峰堵车跟车，不用频繁换挡也不顿挫；地下车库坡道起步，轻踩油门就稳得住，完全没有溜车顾虑。

实测高速巡航油耗低至7.5L，比老款3.0L自吸省了近3个油，对比坦克300柴油版也不落下风，彻底撕掉“油老虎”标签。满油状态续航超800公里，日常通勤一周一充，周末短途穿越也不用半路找加油站，一车两用性价比拉满。

超选四驱系统被调校得更懂都市生存。第二代Super Select 4WD-II允许100km/h内自由切换2H/4H模式，日常开2H模式主打省油，雨雪天切4H稳如老狗，轻度烂路换4HLc就能脱困。

最贴心的是细节升级，侧开式尾门取代外挂备胎，地台降低50mm，搬重物不用深弯腰。7座布局下第三排腿部空间716mm，坐1米75成年人不顶腿，还能塞下两个登机箱，都市家庭带娃购物、短途出游都够用。

硬派基因的妥协也得坦然接受。非承载式车身抗扭性强，但悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，高速风噪也比城市SUV突出。智能配置是短板，没有L2级辅助驾驶，15.6英寸中控屏虽大，嘈杂环境下语音识别成功率会下降，对比同价位国产车确实显得保守。预售价33-45万，比坦克300贵了近10万，好在三年保值率预计能到65%，可靠性口碑也经过市场验证。

版本选择要结合自身需求。柴油版适合追求动力和越野属性的用户，原厂AT轮胎+中央差速锁，轻度越野完全够用；若看重都市舒适性，可等后续插混版，纯电续航80公里，日常通勤零油耗。预算有限且侧重家用，中配版本就够，基础四驱、电动尾门等实用配置都有；情怀党可选高配，方向盘加热、座椅按摩等配置能提升舒适性。

2026款帕杰罗的回归，是情怀与实用的平衡。它没丢掉超选四驱的核心优势，又针对性优化了油耗和都市配置，精准定位“都市为主、越野为辅”的用户。若你既要硬派底子，又看重日常通勤实用性，它值得蹲一波实车；若追求极致性价比和智能配置，国产车型更合适。山猫这次的逆袭，靠的不是情怀，而是懂市场的清醒。