你敢信吗？本田最近搞了个大动作，风头居然盖过了“平民超跑”飞度！
不是新思域，也不是电动SUV，而是他们家那台方头方脑的MPV——STEP WGN，为了庆祝即将到来的30岁生日，推出了特别纪念版。
就在前几天，日本本田正式发布了STEP WGN 30周年特别车型，分Air EX和Spada两个版本，清一色搭载2.0升e:HEV混动系统，起售价折合人民币要19万多。
这消息一出，不少国内的车迷朋友，尤其是那些奶爸们，又坐不住了。明明是一台主要在日本和东南亚卖的车，明明连左舵版都没有正式引进，可每次它有点新动静，讨论热度总能蹭蹭往上涨。
这不禁让人想问：这台看起来像“大号盒子”的车，魅力到底在哪？
咱们先看看这次30周年特别版都加了什么料。本田这次没玩虚的，给的配置直击家庭用车的痛点。
第二排独立座椅终于加上了加热功能，冬天接送孩子上学，老人家坐后面再也不怕冻着了。多视角环景摄影系统和倒车辅助系统，对于车长接近4米8、车体又方方正正的MPW来说，简直是停车入位的神器，老婆开车也能更安心。
车里换上了LED照明，晚上找东西清清楚楚。还有主动式远近光灯，跑夜路更安全。当然，最显眼的还是那个30周年专属标签和徽章，开出去就是告诉别人：这可是有纪念意义的版本。
不过，这些升级都是锦上添花。STEP WGN能火，根子还在它那套“空间魔术”。1996年5月，第一代STEP WGN诞生，那时候满大街还是轿车，本田就敢说它是追求全家便利的“SUV替代品”。
从第一代到现在的第六代，快30年了，它核心的本事没丢——把车里头每一寸地方都榨干用尽。你别看它外面像个方盒子，里面可是别有洞天。
它的第三排座椅，能像变魔术一样完全藏进地板底下，形成一个巨大的纯平空间。周末带全家去露营，自行车、帐篷、烧烤炉全能塞下。
第二排那两个独立座椅更是精髓，不仅能前后滑移超长距离，腿托一升，瞬间变成头等舱。2025年5月，本田推出Air EX版本时，就把这电动腿托和电动尾门给配上了，这次30周年版是在这个高配基础上再加码。
这种对空间的极致利用，让它在日本本土成了许多多人口家庭的“定番”选择。它不像奥德赛那么大，在城市里穿梭更灵活，停车也方便些；但又比普通的紧凑级车能装太多，完美卡在了那个“刚刚好”的痛点位置上。
说到动力，这次30周年版只提供2.0升e:HEV混动，汽油版没份。这其实也表明了本田的态度：这台家庭主力车，平顺、省油、安静是第一位的。e:HEV系统在市区走走停停时，电机驱动为主，响应快又没噪音；跑高速时发动机直驱，效率高。
对于天天接送孩子、买菜、上班通勤的家庭用户来说，低使用成本和舒适的驾乘质感，比所谓的驾驶激情实在多了。
网络上关于STEP WGN的讨论，总是绕不开一个话题：“这车到底会不会引进中国？”每次有新车消息，评论区总是一片“引进必买”的声音。
为什么呼声这么高？因为国内MPV市场，要么是像GL8、赛那那样偏商务或尺寸较大的，要么是像一些国产紧凑MPV那样在质感上差点意思。
STEP WGN这种尺寸适中、空间变态、设计纯粹为家的日系精致MPV，恰恰是个空白。很多通过平行进口或者港澳车北上体验过它的网友，都对它的实用性赞不绝口，这种口碑传播，让它虽然“不在江湖”，但“江湖一直有它的传说”。
它和飞度抢风头，抢的不是同一个赛道。飞度的风头，是“平民超跑”的改装文化和极致性价比带来的。
而STEP WGN的风头，是扎扎实实解决家庭用户具体问题换来的。当一款车能把“让全家人都坐得舒服、东西装得下、用起来省心”这件事研究30年，并且还在不断根据用户反馈增加像座椅加热、全景影像这样的细节配置时，它获得忠实的拥趸和超高的讨论度，也就不奇怪了。
这次30周年纪念，更像是一次集中的情感爆发，告诉市场：认真为家庭造车，永远会有回报。
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