领克09销量不佳，核心是它在品牌、技术、产品力上陷入了“上下夹击”的尴尬境地。具体销量数据显示，其近期月销量已不足700辆。
领克09与竞品核心短板对比
对比维度：空间实用性
领克09: 第三排空间局促，被用户吐槽为“狗座”。
主流竞品（如理想L系列）: 主打“大空间”，第三排及后备箱空间宽敞。
对比维度：动力与电驱技术
领克09: 主销车型为2.0T燃油/轻混，插混版纯电续航早期仅60公里（2025款已提升）。
主流竞品（如理想、问界）: 增程/纯电为主，电驱体验顺滑，纯电续航普遍更长（如200-300公里以上）。
对比维度：智能座舱与驾驶
领克09: 车机体验曾有卡顿，后期升级芯片；智驾功能以基础L2级为主。
主流竞品: 智能座舱交互流畅，普遍搭载高阶智能驾驶（如城市NOA）。
对比维度：品牌与用户认知
领克09: 品牌高端溢价能力有限。
主流竞品: 新势力品牌科技标签鲜明；传统豪华品牌溢价高。
陷入双重夹击的市场困境
领克09的困境在于，它在两个赛道上同时遭遇强劲对手：
在传统燃油车市场：30万价位段的消费者更倾向于选择凯迪拉克XT5、福特锐界等有品牌认知度的合资车型。尽管领克09与沃尔沃XC90同源，但“吉利旗下”的出身使其在品牌溢价上难以抗衡。
在新能源市场：它与理想、问界等新势力车型相比，在纯电续航、智能座舱、智能驾驶等核心体验上存在明显代差。例如，其早期插混版仅60公里的纯电续航，远低于竞品。
核心产品力存在短板
1. 空间设计争议大：作为中大型SUV，其第三排座椅空间过于局促，实用性低，这与家庭用户的核心需求直接冲突。
2. 技术路线滞后：在竞品全面转向纯电或高效增程时，领克09一度以燃油和纯电续航较短的插混为主力。虽然2025款EM-P车型将纯电续航提升至120公里，但市场认知已经形成。
3. 智能化体验不突出：车机系统即便升级了8155芯片，仍被用户投诉存在卡顿、闪退问题。在智能驾驶方面，也缺乏行业顶尖的高阶功能作为卖点。
️ 品控与售后问题影响口碑
根据车质网数据及用户投诉，领克09混动版的车机卡顿、电池衰减问题投诉占比不低。更关键的是，其售后网络覆盖不足（尤其在三、四线城市），部分车主遭遇维修周期长、跨省维修的困境。甚至有报道称，有车主车辆出现故障后，在质保期内被要求自费修理，且售后推诿。这些问题严重影响了潜在消费者的购买信心。
定位失准与内部资源分流
领克09的定位略显模糊。它既有北欧操控和安全底蕴，又想兼顾家用大空间，结果两方面都未能做到极致。同时，吉利集团内部的资源明显向现象级产品（如极氪）和全新车型（如领克900）倾斜，这可能导致领克09在产品迭代、营销声量上获得的支持不足。
总的来说，领克09销量不佳并非单一原因所致。它是一款在机械素质上有亮点的车型，但在市场从燃油向新能源剧烈转型的窗口期，它在空间、智能、品牌这三个决定中高端SUV成败的关键维度上，均未能建立起足够强大的竞争优势，最终被更具针对性的竞品所超越。
全部评论 （0）