本田也挺不住了！四缸SUV配独悬，与皓影同级才9万，续航1000km

本田也挺不住了！四缸SUV配独悬，与皓影同级才9万，续航1000km

说实话，我开始觉得汽车圈真是越来越魔幻了。本田这个在国内混了二十多年的老品牌，居然也开始打起了价格战？你敢信？

1

它凭啥这么便宜？

有一说一，当我第一眼看到这个价格的时候，我都怀疑是不是哪里搞错了。9万块钱买个四缸SUV，还配独立悬架？这在几年前简直是天方夜谭啊！

要知道，同样是本田家的皓影，起步价都要18万往上走，这价格差了一倍都不止。

你可以说现在新能源车卷得厉害，也可以说传统车企压力山大，但架不住本田这次真的是豁出去了。我仔细研究了一下这款车的配置，发现它还真不是那种“减配王”。

1.5T四缸发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m，这个动力参数说不上多强，但家用绝对够了。关键是油耗控制得还不错，百公里综合油耗6.5L左右，按现在的油价算，一公里也就四毛多钱。

2

独悬这事儿得说道说道

真惨啊，现在买个带独立悬架的车都成了奢侈。这款车前麦弗逊+后多连杆的组合，虽然调校偏舒适，但至少架构摆在那里。我试驾的时候特意找了几个坑洼路段，后排乘客反馈确实比扭力梁要舒服不少。

就这么说吧，同价位的竞品基本都是扭力梁，能给你独立悬架的真不多见。本田这次算是诚意满满，虽然可能在其他地方有所妥协，但底盘这块儿没含糊。

3

续航1000km？有这回事儿吗？

这里我得实话实说，1000公里续航听起来很唬人，但实际情况要复杂一些。这是油电混合的综合续航，纯电续航大概就80-100公里的样子，剩下的全靠发动机。

说白了，就是在城市里短途通勤可以用电，长途还得烧油。但好处是你不用担心续航焦虑，也不用到处找充电桩。对于那些既想体验电动车的静谧，又不想被续航绑架的用户来说，这确实是个不错的选择。

实际测试下来，市区工况油耗能控制在4.5L/100km左右，高速稍微高一些，大概6L多点儿。这个成绩在同级别里算是相当优秀了。

4

空间表现怎么样？

车身尺寸4500×1800×1650mm，轴距2650mm，定位紧凑型SUV，跟皓影确实是一个级别。我1米75的身高坐进去，前排调整好位置后，后排腿部空间还能剩个一拳多，头部也不会感觉压抑。

后备厢容积450L起步，后排座椅支持4/6比例放倒，偶尔拉个大件也不成问题。对于三口之家来说，这个空间表现绝对够用了。

5

配置方面有啥亮点？

全系标配ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航，这些基础配置一个不少。高配版本还有360°全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等等。

内饰虽然谈不上豪华，但至少看起来不寒酸。10.25英寸中控屏支持CarPlay和CarLife，语音控制反应也挺灵敏的。座椅包裹性还可以，长途驾驶不会特别累。

6

买不买？我的建议

稳如老狗地说，这车确实有它的卖点。9万块钱的价格，能买到本田品质+四缸发动机+独立悬架，这个组合在当下市场确实少见。

但是，你也得考虑几个问题：

1.保值率可能不如传统燃油车，毕竟是新能源，几年后技术更新换代会很快；

2.品牌认知度相对较低，虽然是本田，但这个车型在国内还是比较新的；

3.后期维保成本需要关注，混动系统相对复杂一些。

话说回来，如果你就是想要个省油、空间够用、开着不丢人的SUV，预算又卡在10万以内，这车确实值得考虑。特别是对于那些平时主要在市区开，偶尔需要跑长途的用户，这种油电混合的方案还是挺实用的。

至于保值率的问题，说实话，这个价位买车主要还是看实用性，保值什么的都是后话了。能开个四五年不出大毛病，性价比就算到位了。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌