“7万买大众”？醒醒吧，这是在给“过气明星”送退休金

“7万买大众”？醒醒吧，这是在给“过气明星”送退休金

朋友给我转了条短视频，标题贼唬人：“德系家轿杀疯了！朗逸跌破7万，手慢无！” 画面里销售唾沫横飞，背景板上的“6.48万起”红字大得刺眼。评论区一片“爷青回”“赶紧冲”。

我回了他三个字：别上当。

这根本不是啥“良心发现”，而是一场针对信息滞后者的、赤裸裸的“认知收割”。2026年了，一款轴距还死死钉在2688毫米、车机芯片不如千元平板的“特供车”，靠价格腰斩重回热搜，这剧情在我看来，悲壮又滑稽。它就像个过气的明星，突然宣布“零片酬出演”，你以为是回馈粉丝，实际上是他接不到戏了，片方也只能用他清仓。

要我说，这波降价最狠的一刀，不是砍向竞品，而是砍向了那些还对“合资光环”抱有幻想的消费者。他们算盘打得噼啪响：七八万，买不了吃亏买不了上当，好歹是个“大众”。

但他们的算盘，从一开始就错了框架。现在谁还单纯比价格？比的是“含电量”，是“智能度”，是“空间利用率”。你去看看同价位的国产车，轴距早就卷到了2米8，后排能跷二郎腿，地板纯平得像客厅。而朗逸那个2688mm，后排中间鼓包高得能硌腿，美其名曰“为传动轴预留空间”——2026年了大哥，同价位国产插混车都把传动轴“变没了”，您这还留着“历史遗迹”当卖点呢？

这不仅仅是几厘米的差距，这是一整套造车逻辑的鸿沟。国产车在想：怎么让一家五口坐得更舒服？大众还在想：怎么在我的老平台上，再塞点东西进去卖。思维不在一个次元。

更逗的是智能化。有数码博主拆了那台8万块的入门朗逸，发现里面那套车机，核心芯片跟五年前的国产平板一个水准。结果就是，导航反应慢半拍，语音助手经常“耳背”。就这，宣传页上还敢写“智能座舱”。这叫智能？这叫“勉强能用的收音机升级版”。现在十万内的国产车，哪个不是全系标配流畅大屏、高速语音交互？人家已经进入“AI助理”时代了，这边还在“按键旋钮”怀旧。

所以，看到有人为这“骨折价”欢呼，我一点都高兴不起来。这根本不是胜利，这是一场精心设计的“劣币清仓”。它利用部分消费者对燃油车旧时代的路径依赖，和对新能源、智能化浪潮的信息差，完成最后一波变现。本质上，是让你用2026年的钱，去买一台2018年产品逻辑的车。

你以为捡到了宝，实则是用真金白银，为一个时代的落幕买了单，顺便给这位“过气明星”贡献了最后一笔丰厚的退休金。这笔买卖，真的划算吗？

评论区肯定有人要杠：“你说得轻巧，七八万就是要个皮实耐用！”

行，那我们换个问法：当“皮实耐用”只剩下底盘和logo，而你需要忍受落后的空间、卡顿的车机、更高的油耗，以及未来可能加速贬值的残值——这台“大众”，还承载得起你对于“踏实”的全部想象吗？

真正的残酷不是价格战，而是时代变了，衡量价值的尺子也变了。有些人，还在用旧尺子量新世界，量得越认真，错得越离谱。