1月11日，一场不算喧闹但意义非凡的签约仪式，在东风奕派与人民日报社之间安静落地。会场里灯光柔和，映在背景板上的品牌标识有种低调的闪光感那是权威与实力真正在现实中握手的时刻。人民日报文化传媒有限公司的董事长寇非，还有东风汽车营销管理部总经理张俊，都亲自到场。签署文件时，纸张发出轻微的摩擦声，我站在不远处听得清清楚楚，这一页纸背后，是两家重量级力量想要共同推进的中国品牌升级之路。
东风奕派的名字并不是忽然冒出来的。它背后是东风汽车 56 年造车积累后的爆发那种厚重感，不是几句宣传词能说尽的。2023 年 11 月，这个智慧科技电动品牌才正式亮相，但它的定位很明确：在绿色化、智能化、多元化的汽车趋势中，拿出自己的独到理解。就像有人喜欢用数据说话一样，这个牌子也有自己的成绩单：2025 年，新能源车销量达到了 13.8 万辆，比前一年增长了两成，产品已经出口到二十多个国家和地区。那种装运时车身外壳在阳光下闪着金属光的场景，我想，可能是外贸团队最骄傲的画面。
张俊在现场会里说，这次加入“品牌强国计划”是荣誉，也是责任。我能理解这种心情就像你手里捧着一个刚刚拿到的重量奖杯，又心里暗暗提醒自己，之后的每一步都得对得起它。他回忆了从概念探索，到把产品推向全球，从一点点技术突破，到站在市场领先位置的过程。没有一段路是轻松走过的。这次的合作，意味着东风奕派要把在新能源汽车领域的技术积累，全都搬到更大的舞台上去，还得用人民日报社的传播力，让更多人真正看到它在品牌建设、技术故事和产业协同上的努力我觉得这种结合，有点像给一台已经动力充足的发动机加了更精准的导航系统。
不只是东风奕派在加速。根据介绍，2025 年东风汽车集团的新能源汽车销量跨过了百万辆的历史性门槛，准确数字是 104 万辆；自主品牌的总销量更是拉到 150 万辆的高度。这些数字放在任何行业里，都是猛一看就得回头仔细琢磨的那种。合作带来的能量，并不止是台账上好它背后是“品牌强国计划”从 2017 年起，就在帮着一批中国品牌走向更稳更宽的路。有人说这是产业合作边界的再拓展，我个人更愿意用生活化的比喻像是在原有的跑道旁边，又拓了一条新的高速道，而且路面很平，夜里还有温暖的路灯。
这背后的逻辑，其实也挺简单。一个有成熟造车能力和技术积累的品牌，如果想让自己的声量更远、更稳，就需要一个高影响力的传播与协同平台；而一个长期推动品牌升级的计划，也需要源源不断的新鲜力量注入，才能保持它的活力和覆盖面。这次东风奕派和人民日报社互相看上了彼此的优势，就像两个人各带着工具箱，一合计，正好能干成一些单靠自己做不到的事情。这样的画面，比单纯的新闻通稿要立体得多。
想象一下，如果你是刚关注新能源车的消费者，一边看到国内造车的技术在进步，一边看到它们的故事被更生动地传播，心里的信心是不是会多那么一点？就像试坐新车时，手指滑过座椅的缝线，那种细腻感会让你觉得，这辆车不只是能跑，还在乎你的感受。
我在现场还有一个小小的插曲。工作人员把签约用的笔递过去时，手指轻碰到金属笔身，有种冰凉的触感，一下就把我拉回到“真实”的语境里在光鲜的舞台背后，合作是由一桩桩具体的动作堆起来的。也许很多人只看到数据和新闻版面，但这种细节是另一个维度的小证明。
聊到这里，其实我挺想听听你们的看法。你觉得，把一个有技术厚度的新能源品牌和一个传播力超强的平台绑在一起，对推动国内汽车产业升级，会带来哪些具体好处？是可以让普通用户更快用上好车，还是能让中国车在海外更有竞争力？欢迎你说说，这种跨界合作，最打动你的地方在哪儿。
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