我的小明15款明锐,陪我走过祖国名山大川与古镇,维修更换虽多但依旧可靠成为我心中值得信赖的好车
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说实话,没什么还能像它一样陪我这么久了。去年夏天,刚自驾完南太行回来,我还琢磨着,自己这辆车是不是准备要换了。结果,除了那天修的右后把门把手和左后轮传感器,基本啥事没有。哦,对,前两年还换过一块电瓶和一喇叭,折价率倒是挺高的(我估算了下,百公里维护成本大概在0.3元上下,油耗也没太大变,还是挺经济实惠的)。我在想,为什么它还能安安稳稳的跑这么久呢?这背后,肯定有原因。
明锐这车,刚买它的那会儿,我倒不是盯着牌子,只是看了个性价比。比起同期那些同价位的车,比如卡罗拉、思域,明锐明显更实在。维修记录我自己也翻了翻,虽然是个二手车,但整体状况还不错,没怎么折腾,就比如换电瓶这一块。汽车这东西,跟生活一样,有真心的伙伴才耐操。
说到耐操,我还记得那年春节,跑了一趟老家,走了差不多700公里。当时冬天,天冷冷的,北方那会儿路面湿滑,开到半路突遇风雪,我就有点担心。结果,车子稳稳当当的。期间,和我一块出来的老乡,他那辆某品牌 suv,过弯明显比明锐娇气多了。对比之下,明锐的悬架调教其实挺中庸的,不硬也不软,跑到一些颠簸的乡间土路上,还能无意间刮出点乐趣。
【这段先按下不表】。很多车子在追求硬派越野或者极致操控时,反而牺牲了日常的舒适和耐用。明锐算是折中,有的地方像个家庭巨婴,乖巧得像个孩子,但关键时刻也能跑出点范儿。
这让我想起,供应链的博弈,很多品牌为了降低成本,选择用某些零件(可能质量不算顶级)在工厂里拼凑,结果也是,车子实用就好。你说,像我的明锐那样,基本的驾驶体验和耐用性,是不是和它生产线上的设计思路有关?我也在想,研发流程是不是就像备菜,不同工序、不同配料要配合得好,否则容易烹调出平庸的菜肴。
去年,我还专门去翻了下维修手册,调研了一下,明锐的动力那部分其实不算太复杂。1.6排量,自然吸气,平顺是它的特点。也有人说,同样价位的日系车油耗会更低点,但我觉得,明锐在油耗和动力之间找到了个还算合理的平衡点。开出去,绝大多数人都觉得挺稳,不少朋友都说,座椅大、视野宽,尤其是后排空间,绝对能带家人出行。
【突然想到一件事】,我小时候听我爸说过,买车就像挑家娶媳妇,要看个性、耐操、还得顺心。虽然我自己也不算老司机,但觉得,很多品牌在设计和用料上还真不够用心。不信你去某些新款汽车维修点,零件更换频率快的,不一定是质量差,也可能是设计问题。
我刚才翻了下笔记,发现明锐的传感器那一片,估算它的更新频率,可能也算频繁了。那天修的那个左后轮传感器,磨损快原因,我猜也跟城里坑洼多有关。偶尔在路上看到一些新款车型,外观虽然诱人,但修起来我还真是难免有点担心:这些电子系统,究竟能撑多久?有时候,用户对高科技感的追求倒让我觉得,只是视觉急先锋。
这车的心脏还挺简单,责任在于,能不能做到平稳、耐操、易维护。像我和朋友们用车惯都差不多,家用就行,不追求性能怪胎那一套。很多车坏了,就换个皮带、换个电瓶,似乎没那么摧枯拉朽。有次,换完电瓶,发现自己还特意研究了下保险丝布局——真头疼,我知道,电子化以后,很多故障都和电路有关。
【这又跑题了】,但是,回头想想,汽车能走得那么远,除了品质,还得看人。像我这种普通人,维护不用太复杂,车又耐操,我就比较满足。
有人会问,明锐这么多更换的零件,是不是坑?我觉得不算,毕竟,软硬件结合,要看用的长远还是急用快好。如果只追求一时便宜,那现实就得算算:维修成本、油耗、保值率。
对比同三级别的车,比如阿特兹、轩逸,我觉得明锐在空间和可靠性上,俺心里有数的优势。至于操控,可能比不上那些主打运动的,但我更在意,平日开着不折腾,省心就行。各有所长,关键看用车场景。
包括,买车的心态。我常想,车是一种移动工具,不是信仰,也不是盲从。公里数多了,心态自然也变,像我今天,刚洗完车,心情蛮好。换个角度想,我们每天和它打交道,能长久相处,不就是因为它靠谱。
哎,说到这里,我还记得一个朋友去年新买的某豪车,花了几倍的价钱,给我看那新车朋友们都羡慕不已,问我是不是觉得那些豪车更玩得转?我反问一句,心里知道,买贵的,不关键,关键是真正合适。比起折腾修理,也许我们更需要的是知足常乐,这车陪我走过的山路、古镇都好多了。
讲真,车子这块东西,没有绝对的完美。明锐偶尔也会有些闹脾气,比方说前几天,空调因为堵塞还得去修。问修理工,他笑着说:这个零件其实挺脆弱,就像我们人一样,不能光看表面。我就笑了。
(这段发生在我拿钥匙打开车门的那一刻,心里想:是不是我太宠它了?)
我看着这辆车,除了点小毛病,基本没啥大问题。也许,这也是为什么,我心里始终觉得,明锐就是我理想中的公交伴侣。看来,老话说得对,车辆不光看技术,还得看用人的心。
你呢?你的老伙伴陪你多久了?是不是也有那种谁都换不掉的感觉?
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