当尚界Z7亮相时，保时捷一反常态，不再淡定说‘欢迎致敬’，而是紧急发布视频强调自己的无可替代。这背后，是一组令人震惊的数据：2024年前11个月保时捷在中国销量同比下滑22.89%，全年预计仅4.2万辆，相比2021年的巅峰9.57万辆缩水一半以上。更耐人寻味的是，曾经的金牌销售‘保时捷三姐妹’已跳槽鸿蒙智行，BBA的4S店也纷纷转投华为体系。尚界Z7并非简单的模仿者——它承载的是华为智选车模式的深度参与，从产品定义到智能系统再到用户服务，华为全程主导，就像米其林大厨直接操盘整个餐厅。保时捷的百年品牌故事固然珍贵，但当消费者的选择天平开始向智能化、高性价比和新生活方式倾斜时，传统的‘跑车范儿’是否足够打动人心？这期播客，我们将深入拆解这场看似是设计之争，实则是规则之变的行业动荡。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近汽车圈一个特别有意思的反应——保时捷突然发了个视频，反复强调自己无可替代。你说，这事儿是不是有点不对劲？嘉宾:对，我第一反应也是，保时捷怎么绷不住了？你想想，以前谁模仿它，它都是笑一笑，说‘欢迎致敬’，那种高冷劲儿特别足。可这次，尚界Z7一露脸，它立马就跳出来表态，反应强度完全不一样。主持人:没错，我就觉得奇怪。你说它堂堂一个百年品牌，为啥这次坐不住了？是不是背后有啥我们没看到的压力？而且咱们今天聊的，都是基于公开的市场现象和数据，不猜内部策略，也不下定论，就是一起理一理这背后的变化。嘉宾:完全同意。其实你看，保时捷这次的反应，更像是被什么东西戳到了痛点。以前它觉得别人学也学不像，精髓在机械、在历史、在那种跑车的‘范儿’。但现在不一样了，环境变了，对手也不只是‘学个样子’那么简单。主持人:那你刚说环境变了，具体是啥变了？我好像隐约听说BBA那边也不太好过，是不是连他们都在往华为那边靠？嘉宾:是，而且变化还挺具体的。你想想，以前BBA的4S店多气派，现在呢？有门店一家接一家关门，转头就投了鸿蒙智行。更夸张的是，连汽车销售圈里有名的‘保时捷三姐妹’，那可是金牌销售，都跳槽去鸿蒙智行卖尊界了。你说，这信号还不明显吗？主持人:哇，连人都被挖走了？这可不只是卖车的事儿了，感觉像是整个生态都在转移。那保时捷自己呢？它是不是也日子不好过？嘉宾:太不好过了。光看数据，保时捷前11个月在中国就卖了3.72万辆，同比下降了百分之二十二点八九。前三季度更惨，卖了3.22万辆，掉了百分之二十六。现在预估全年也就4.2万辆左右。主持人:等等，我算一下……4.2万？那跟它2021年巅峰时期的9.57万辆比，这不是直接缩水一半还多？这下滑也太猛了吧。嘉宾:对，这就是为什么它这次反应这么激烈。以前它还能淡定地说‘你们随便学’，但现在，市场在缩，人才在走，新对手又来势汹汹，它怎么可能还笑得出来？主持人:所以，大环境是真的变了。那具体是哪个‘火苗’点燃了保时捷这次的视频呢？当然是刚刚亮相的尚界Z7。这车一出来，大家就开始拿它和保时捷的Panamera比，甚至有人说它是‘新能源平替’。但你说，它真就是个模仿者吗？嘉宾:其实不是。你要是仔细看，尚界Z7的设计轮廓，其实跟上汽自己的MG7挺像的。这说明它不是去抄保时捷，而是延续了上汽自家的设计语言，有点像兄弟俩长得像，不是去整容成别人家的孩子。主持人:哦，我懂了，所以它不是‘学保时捷’，而是‘上汽家自己长出来的’？那它到底强在哪儿，能让保时捷这么紧张？嘉宾:关键就在于，这车是华为智选车团队深度参与的。什么叫深度参与？就是从这车想做成什么样开始，到里面的智能系统，再到怎么服务用户，华为都说了算。不是简单供个技术，而是从头到尾一起干，像合伙人一样。主持人:等一下，你刚说‘华为说了算’，这跟普通的合作有啥区别？别的品牌不也用华为的技术吗？嘉宾:区别大了。你可以这么理解：普通合作是华为给你一套菜谱和调料，你自己炒。但智选车模式是，华为直接派大厨来，从选材、炒菜到摆盘都他来，最后还挂他的招牌。所以体验是统一的，技术整合也更彻底。主持人:打个比方，就像你开个餐厅，以前是买别人的酱料，现在是请米其林大厨全程操刀，连服务员培训都他管？嘉宾:对，就是这个感觉。而且尚界Z7还是鸿蒙智行的第一款轿跑，用的是上汽专门的纯电平台。什么叫纯电平台？就是它不是油车改的，而是从零开始为电动车设计的‘骨架’和‘地基’，天生就适合电动化。主持人:所以它不光是长得有点运动感，而是整个底子都是新的？再加上华为的智能系统，服务也跟得上，价格还可能更亲民……这不就是冲着‘性价比+科技感’来的？嘉宾:没错。而且它代表的是一种趋势：新能源、智能化、高体验。保时捷当然急，因为它引以为傲的那些东西——百年历史、机械工程、跑车文化，虽然很珍贵，但在一部分消费者眼里，分量可能正在变轻。主持人:但你说，保时捷的品牌价值真的不值钱了吗？我身边还有人就是认这个标，愿意为情怀买单。难道这种情感连接就这么容易被科技和性价比冲垮？嘉宾:不是冲垮，是被重新掂量。买保时捷当然有情感价值，它像一块腕表，代表身份和品味。但问题是，现在有一部分人开始觉得，开一辆顶级智能座驾，也是一种新潮的‘范儿’。他们可能不再只看品牌历史，而是看‘这车能不能懂我’。主持人:你是不是想说，以前的‘精英范儿’是西装革履开跑车，现在可能是穿科技感卫衣，开一辆能语音对话、自动泊车的轿跑？嘉宾:是，我明白你的意思。而且‘平替’这个词也得小心用。尚界Z7不是要做个廉价保时捷，而是想成为另一个维度上的实力选手，吸引那些同样喜欢运动、设计和质感，但更看重智能和性价比的人。主持人:所以，保时捷的‘急’，其实不是因为一辆车像不像它，而是它发现自己被一套‘组合拳’打中了：产品有竞争力，模式有吸引力，市场还在萎缩。它光靠讲历史，可能真不够用了。嘉宾:对，这就是为什么我说，这背后反映的是一种结构性变化。尚界Z7像不像保时捷，只是表象。真正让保时捷紧张的，是它背后那套‘华为技术+上汽制造’的体系化打法，再加上整个市场风向在变。主持人:那我们来总结一下，保时捷这次为什么会有这么大反应？核心原因你觉得是哪几条？嘉宾:第一，它面对的不是一个模仿者，而是一个有技术、有平台、有模式的深度竞争者。第二，它和BBA一样，正经历市场萎缩和人才流失的双重压力。第三，它最擅长的品牌故事——历史、机械、跑车文化——在新能源和智能化趋势下，吸引力可能相对下降了。主持人:所以这事儿说到底，不是尚界Z7像不像的问题，而是整个游戏规则变了。保时捷那个视频，现在看来，更像是一种焦虑的释放，是多重压力下的一个缩影。嘉宾:没错。它不是在反驳设计相似，而是在捍卫自己的存在感。但问题是，消费者的选择标准已经变了，光强调‘我们有多老’‘多正宗’，可能已经不够打动人心了。主持人:第一，保时捷的激烈反应，背后是销量下滑、市场萎缩和人才流失的现实压力。第二，尚界Z7的挑战不在外观模仿，而在其背后华为智选车模式的体系化竞争力。第三，消费者的选择天平正在变化，传统豪华车的品牌光环，正面临智能化、性价比和新生活方式的重新衡量。本期内容就到这里，感谢你收听，我们下期再见。
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