10万块的车，顶上长了个犄角。
4月20日晚上，比亚迪海狮05的价格出来了。 DM-i插混版9.79万起，纯电版11.99万起。 这个数字本身没什么稀奇，10万级SUV市场早就挤满了对手。
如果你仔细看配置表，会发现一件以前不敢想的事。 高配的220智航版和305智航版，可以花9900块钱，选装一个带激光雷达的智能驾驶系统。
激光雷达。 就是车顶上那个小凸起，像独角兽的角。 一年前，这东西还是二三十万车型的专属标签，是区分“普通车”和“智能车”的硬件门槛。 现在，它出现在了一台起售价不到10万的SUV选装清单里。
价格是9.79万元。 这是2026款海狮05 DM-i的起步价。 相比老款，这个价格意味着“加量又降价”。 经销商渠道之前流出的预扣提车价，甚至低到过9.6万元。
你拿到手的是一台车身长度4米62，轴距却做到2米77的紧凑型SUV。 工程师把前后悬做短，机械部件尽量紧凑，把省出来的长度全部给了座舱。 坐进后排，膝盖离前座靠背的距离，比很多更长的车还要宽裕。
后排座椅的靠背能分开放倒，放平之后，后面是一个接近纯平的空间。 铺上垫子，就是一张床。 对于喜欢周末去郊区露营，或者偶尔需要开车接送大件物品的人来说，这个功能从纸面参数变成了实际可用的场景。
海狮05给了两个选择。 如果你经常跑长途，或者家里装充电桩不方便，可以选DM-i插混版。 它用1.5升发动机配合电机，电池有大小两种，纯电续航分别是220公里和305公里。
加满油，充满电，仪表盘上显示的综合续航里程是2105公里。 这个数字意味着，从北京开到广州，中途可能只需要加一次油。 在市区，305公里的纯电续航足够覆盖一周的通勤，发动机基本不用启动。
如果你主要在城市活动，充电方便，可以选择纯电版。 它用上了比亚迪的第二代刀片电池，续航有540公里和630公里两种。 更重要的是，它支持闪充技术。 官方没有公布具体时间，但“闪充”两个字意味着，吃顿饭的功夫，电量就能回一大半。
然后就是那个激光雷达。 选装之后，车辆搭载的是DiPilot 300系统。 它不只是多了个硬件。 系统支持城市领航辅助，在法规允许的路段，能自动跟车、过路口、避让行人。 也支持全场景的自动泊车，不管是垂直车位还是侧方车位，车可以自己停进去。
以前这些功能，你需要买一台贵得多的车才能体验到。 现在，它被标上了一个明确的价格：9900元。 你可以选择要，或者不要。
4月20日发布会结束的时候，很多人都在算一笔账。 用12万左右的预算，买一台305公里纯电续航的插混SUV，空间够大，油耗够低。 如果再添1万块，就能得到一颗激光雷达和它背后的一整套高阶智驾能力。
这1万块钱，买的是红绿灯前的自动起步，是环岛路口的自主通行，是下班回家时，车辆自己从地库门口开到车位停好的那几分钟闲暇。 也可能，只是买了一个“我有激光雷达”的标签。
当激光雷达从豪华车的选配，变成经济型车的选配，一个问题自然就出现了：我们到底需不需要它？ 或者说，我们愿意为这种“需要”支付多少成本？
一台十万出头的家用SUV，它的智能驾驶系统应该做到什么程度？ 是保证基础的安全预警和自适应巡航就足够了，还是必须向“全程无需接管”的终极目标靠近？ 那个车顶上的“小犄角”，是实实在在的安全保障，还是又一个为焦虑买单的消费符号？
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