看完26款轩逸，我开始怀疑合资在摆烂。现在的市场太现实，能卖得动的，都是省心两个字捧场的。但你得说，这车卖了十几年，基本就像那份老味道——熟悉、稳妥，不会出意外。真的是车变了，还是市场变了？我估算，除了价格，配置的微调大概在1.5到3个点，主要是打个折扣、砍掉一些可有可无的电子配置，其他的几乎没变。
昨天跟同行聊了半天，他说：这还是轩逸么？我都开始怀疑它是不是靠品牌情怀在撑着。比起来，我特别留意到一件事——同价位的国产车型竞争压力小得多，配置堆得多，动力技术也更先进。你说，轩逸到底凭什么会在销量榜上名列前茅？除了品牌之外，似乎只有省心这招。
我刚才翻了下笔记，看到一条数据：低配版裸车不到6万，优惠后还能再打折。这个价对于年轻人吸引力不大，但在刚需市场、特别是中老年群体中，的确够用。我试想：如果你是个30多留着不追求激烈驾驶的家庭主妇，她会因为品牌还是配置？我判断，大部分人更多看的是空间大、省油、稳定。
你觉得严格来说，这款车的操控如何？我个人配速不快，调校偏软，开起来像堵车时踩着沙发——舒服，但跑快点就吃力了。面对突如其来的坑洼，这个悬挂的调性就显得有点协调不过来。快速弯道，侧倾明显。转向啥的，很轻，也虚，容易把人误导。你会问：开惯了运动卡宴怎么能接受轩逸这样的调性？我觉得，年轻人谁还会喜欢这样猪笼碰碰似的体验？（这段先按下不表）
动力部分就不用多说了，1.6L自然吸气，CVT，说白了就是平顺、省油的标配。你要是每天上下班走走城市街，开慢点，省油是优势。不然，踩油门、用力转向，觉得动力不足也正常。胎噪和隔音差点，速度快点就能听到胎噪声像连续剧般哗啦啦，你得惯。你问我：那这车适合谁？我觉得也就两种人吧：一是用来给媳妇开，城市里兜兜风、接孩子的；二是中老年，喜欢那个熟悉的品牌感觉，省油又实用。
说到这里，真人的声音浮现——买轩逸就是觉得它稳定，开着没啥压力。很多年轻人都不买这个价位的车了，他们的目标是更高端、更运动的，或者像领克、特斯拉那样的选择。国产车来了，新一代的年轻人，哪会还看老牌子稳不稳，动力好不好？索性配置比拼、性能拉开差距，显得更有吸引力。轩逸好像能时间拉长，但市场趋势在变。一个心算：如果我开动节油车，百公里油耗4L，估算7元/升，油钱也就28块。再加上保养、保险，整体成本其实比想象中还低——这其实是个潜在优势。
我心里猜测：是不是日产有点害怕创新？我说这话可能有点道听途说，但我觉得它们的研发投入确实不到位。市场变了，它们还是靠省心打天下，微调一两次维持主营业务。你会问：那其他合资品牌？情况究竟如何？我觉得，像大众、丰田，它们早就知道市场在变，产品不停升级包多得让人晕头转向。比方说，大众的速腾、思域、卡罗拉—它们都在不断引入新技术、提升操控和动力表现。而日产？坐等差不多的撇脚微调，最后野心变小。
（这段先按下不表）我想知道：未来轩逸还能坚持到什么时候？是不是会像某些经典车型一样，变成老古董？我还没细想过它会不会发生突变，但如果它继续这么微调微调，那真可能没什么出路了。
我还问自己：偏偏这车的制造供应链还能维系它的低价卖动？我推测，日产的供应链布局可能不像通用、丰田那么紧密，可能在某些零部件采购上还选用更经济的方案。尤其是中国本土供应的零件，成本压得很低。去年某修理工还说：轩逸的零配件没啥贵的，拆装也省事。——这个方便也是它的优势吧？
不错，省心、省油、空间大、价格便宜，这都是旗帜。但你们相信吗？我其实挺嫌麻烦的，倒不太愿跟一台车没新意耗时间。你说，如果下次改款还只是在外观上微调，甚至连备胎都不给了，那我真奇怪：它还能坚持多久？又或者，市场的新阵营会不会用更新鲜的理念把它赶超？
说到这，我突然有点警觉。市场在变，消费者也在变，没有永远的稳。我这次看完纽北试车、对比一堆国产新车后，反而觉得轩逸更像是一份生活的安定感。但如果有天，年轻人真的开始拒绝省心车，追求更酷、更快，那给我这辆13年老车再多优惠，也就白搭了。
（这段先按下不表）你还记得那个朋友说，买车不光看牌子，还得看心情和钱包?，我想，他说得很有道理。你们觉得，未来品牌情怀还能支撑多久？还是是 省心 就够的那个时代，也会逐渐淡去？
或许，车子总归还是个触觉东西，真正决定的是咱们每天摸到的那个方向盘。
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