2026年刚开年，摩托圈就被赛科龙搅得热闹非凡，本来大家都觉得1.5万级的踏板车，能代步就不错了，没人敢奢望太多。直到1月23日RT250E正式上市，不少摩友当场看懵，直呼这波操作太离谱。
这车直接打破了市场规则，把250cc排量的踏板，卖到了150cc的价位。摩登版14999元，智境版16999元，这个定价一出来，同级别竞品估计都得坐不住。更实在的是，现在订车还有福利，截止到2月28日，付99元定金就能抵购车款，还送原厂尾箱和后货架。
值得注意的是，赛科龙还给出了5年5万公里的质保，要知道摩托车行业常规质保也就两三年，这份底气，看得出来是对自家品控很有信心。还有2年TBOX免费流量，平时用车载导航、远程控车，都不用额外花钱。
先说说大家最直观的外观，RT250E走的是“新潮复古”路线，没有玩那些浮夸的假复古套路。圆润的水滴形车身，配上亮闪闪的镀铬装饰，再搭一圈复古白边真空胎，一下子就有了老年代的韵味。
可仔细看又能发现惊喜，矩形LED大灯亮得很，晚上骑行视线一点不模糊，75°上扬的游艇尾翼，又添了几分现代感。这种混搭就像老一辈穿中山装配智能手表，怀旧又不落后，不管是年轻人还是偏爱复古风的摩友，都能get到它的美。
智境版的配置才是真的出圈，居然装上了77GHz汽车级毫米波雷达，这东西以前只在二三十万的汽车上见过，现在一万多的摩托车就能拥有。探测距离能到130米，误差才0.1米，实用性拉满。
它能实现四重防护，盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警、起步预警全都有。骑摩托车最怕的就是后视镜有盲区，旁边窜出个车都没察觉，有了这套系统，侧后方有车接近，仪表会红屏警报，手把还会震动提醒，安全感直接拉满。
智境版还配了1080P行车记录仪和哨兵模式，平时停车后，要是被人碰了刮了，车辆一震动就自动录像，还能把提醒推送到手机上。以前摩托车被蹭，只能到处找监控，现在证据自己送上门，维权都省事多了。
动力方面也不用操心，它搭载的是全新调校的XQ310单缸水冷四气门发动机，实际排量247cc，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m。这款发动机全球销量都超15万台，经过了市场检验，可靠性不用愁。
这车整备质量才162kg，在250cc踏板里算很轻的，推重比优势特别明显。官方给出的零百加速11.4秒，极速125km/h，日常通勤超个车、钻个缝，都特别利索，完全不像复古车那样“慢吞吞”。
油耗也很亲民，百公里大概3升左右，10升的油箱，综合续航能到350公里以上，通勤族一周加一次油就够，周末想跑个短途摩旅，也不用半路找加油站，特别省心。
车身设定也很贴心，750mm的低座高，对新手和女生都特别友好。160厘米的女生骑，前脚掌能轻松着地；175厘米的男生骑，双脚能全着地，扶车、挪车都不费劲，不用再担心撑不住车。
全系标配无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制，这些配置放在一万五的价位，以前想都不敢想。前置储物箱能放手机、钥匙这些小物件，座桶空间虽然稍显局促，但放件雨衣、笔记本电脑还是没问题的。
上市还不到一个月，这车的销量就暴涨97%，单月销量突破1300台，智境版因为太抢手，现在订车还得等20天才能提到车。论坛里的摩友都吵翻了，有人觉得智境版的雷达太值，也有人觉得摩登版配置不够用。
其实车无完车，有摩友试驾后反映，平踏区域不是完全平整，中间有4厘米凸起，最窄处只有22.5厘米，放大件行李得讲究摆放方式。减震调校偏硬，过连续破损路面会有点颠，但这些小缺点，在这个价格面前，大多人都能接受。
它的定位很清晰，就是以150cc的价格，给大家250cc的动力和越级的智能配置。比起同价位的合资150cc踏板，它的排量更大；比起同排量的250cc踏板，它的价格又便宜近5000元，性价比直接拉满。
现在不少门店都有试驾车了，看车的人络绎不绝，大家好奇的不只是价格，更多是这套汽车级雷达系统到底实不实用。从早期反馈来看，盲区监测和后方预警，确实解决了城市骑行的不少痛点。
买车终究是件大事，参数再漂亮，不如亲自骑一圈。手感、坐姿、操控，这些都得身体说了算，毕竟踏板车天天要相处，舒服才是最重要的。
RT250E的出现，确实给卷成麻花的摩托车市场，带来了不一样的选择。要复古有复古，要智能有智能，要动力有动力，预算有限又想兼顾实用性和颜值的摩友，真的可以去试试。
不知道大家怎么看这款车？有没有摩友已经试驾过，来聊聊真实骑行感受呀？
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