眼前这辆看起来只是“小改款”的宝马M5，可能将成为最后一代搭载V8发动机的M5。 在电动化浪潮席卷全球的今天，这款拥有727马力的性能猛兽，却在用混合动力的方式延续着大排量发动机的寿命。
它既是对传统性能车的致敬，也是向电动化未来的妥协。 当奥迪RS 7和AMG E 63都在向电动化靠拢时，宝马选择了一条折中之路，让V8发动机与电机共存，这或许是内燃机时代性能轿车最体面的告别方式。
新款宝马M5最明显的变化集中在车头。 那双肾格栅被压扁拉长，像极了现代建筑的横向线条，内部用黑色横向纹理填充。
两侧大灯组采用了开眼角设计，造型更加尖锐犀利，日行灯变成了全新的双斜杠样式，整体向新世代车型靠拢。
不过，宝马的设计师显然有所克制。 相比于宝马iX3那种颠覆性的前脸，新款M5的改变要温和许多。 它保留了性能车迷们喜爱的激进三段式进气口，搭配更大的导风槽，依然散发着浓郁的赛道气息。
从车身侧面看，你几乎看不出新款与现款的区别。 线条凌厉的三厢轿车造型、低离地间隙、招牌的霍氏拐角，这些都是M5传承多年的基因。
半隐藏式门把手没有缺席，车门下部还添加了上挑的筋线，配合大尺寸黑色轮毂和黄色制动卡钳，运动感十足。
车尾的变化相对含蓄。 尾灯组更加简洁，内部光源由三角形与横向灯带组成，这也是向新世代设计靠拢的信号。
黑色小鸭尾、双边共四出排气这些性能车标志性元素都得以保留，后包围两侧还增加了竖状仿通风口设计，提醒后车这不是一辆普通的5系。
预计会延续现款的一体式双连屏、HUD抬头显示以及带换挡拨片的M系列方向盘。
不过也有消息称，新款M5可能会用上宝马最新的超宽曲面屏设计，这将是内饰最大的升级亮点。 宝马正在将旗下的iDrive系统全面更新，新款M5作为性能旗舰，有望率先搭载这套新系统。
动力系统是新款M5最不用担心的部分。 它将继续搭载4.4T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，综合输出功率高达727马力，峰值扭矩达到1000牛·米，零百加速仅需3.5秒。
这套动力总成在现款车型上已经过市场检验，无论是性能表现还是可靠性都值得称道。
宝马的工程师可能还会对动力系统进行微调，毕竟竞争对手们也在不断提升。 有消息称，新款M5可能会将功率提升至737马力，扭矩也有望小幅增加，以确保在性能上保持领先地位。
底盘方面，新款M5预计会延续自适应M运动悬架系统，这套系统可以在最短时间内独立调节每根减震器的软硬程度，兼顾日常驾驶的舒适性和赛道极限操控的需求。
整体主动转向系统也不会缺席，后轮可实现1.5度反向转动，低速过弯更灵活，高速变道更稳定。
M xDrive智能全轮驱动系统自然会是标配，配合主动M差速器，能将动力精准分配至四个车轮。 这套系统提供了4WD、4WD Sport和2WD三种模式，让驾驶者可以根据不同路况和驾驶需求自由选择。
在性能车领域，宝马M5一直有着特殊的地位。 它既能在赛道上展现犀利操控，又能满足日常代步的舒适需求。 新款M5在车身刚性上有所提升，底盘、车内和发动机舱都增加了加强件，这对操控精准度有直接帮助。
对于一款重量接近2.5吨的性能车来说，制动性能至关重要。 新款M5将继续提供M碳陶瓷高性能制动系统作为选装，这套系统不仅制动效果出色，还能有效减轻非簧载质量，提升操控响应速度。
宝马M5的定价策略也反映了其市场定位。 现款M5的起售价为146.89万元，作为参考，新款车型的价格预计会保持在这一区间。
对于一款拥有超级跑车性能，又兼顾日常实用性的豪华轿车来说，这个价格其实有其合理性。
与主要竞争对手相比，新款M5的特色在于它平衡了传统与创新。 它没有像一些竞争对手那样完全转向电动化，而是选择了一条渐进式的道路。
V8发动机的保留会吸引那些迷恋内燃机的消费者，混动系统的加入又让它符合当下的环保趋势。
根据宝马的产品规划，新款M5预计将在2027年正式上市。 目前测试车已经开始路试，预计在未来几个月内会有更多官方信息释放。
宝马通常会选择在大型国际车展上发布这类重要车型，所以我们可以期待在不久的将来看到它的正式亮相。
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