家里要换MPV的朋友，有没有发现最近看车越看越懵？以前逛4S店，别克GL8那可是妥妥的“大哥大”，提车加价排队是常态，现在再看销量榜，一堆国产新能源MPV把它围得严严实实。2025年的MPV市场，早就不是以前的玩法了。
就说2025年12月的销量榜，魏牌高山直接以10558辆的成绩冲顶，成了当月唯一破万的MPV车型。丰田的赛那和格瑞维亚紧随其后，分别卖了9359辆和9358辆，哥俩加起来快1.9万辆，瘦死的骆驼比马大，丰田的底子确实够硬。
拉长时间线看2025一整年，MPV市场总销量105.8万辆，比上一年降了2.3%，这已经是连续第二年下滑了。市场在收缩，但选手们的竞争反而更狠，腾势D9全年卖了92988辆拿了榜首，丰田赛那差一点，92214辆排第二，岚图梦想家以80248辆稳坐第三。
值得一提的是别克GL8，燃油版加插混版全年合计卖了超11万辆，依旧是销量冠军，而且还包揽了2025年合资MPV和插电混动MPV的保值率双冠，燃油版更是连续四年霸榜，这份实力还是没人能轻易撼动。
整个MPV市场正在经历一场悄无声息的变革，传统燃油车的热度肉眼可见地往下掉，新能源MPV反而像雨后春笋一样冒出来，一个个都来抢地盘。魏牌高山算是2025年最大的黑马，全年卖了59449辆排第五，下半年更是发力，连续三个月销量第一，还连续两个月破万，势头特别猛。
很多人都好奇，现在新能源车这么火，为什么丰田赛那和格瑞维亚还能每月稳定卖近万辆？其实背后的逻辑很简单，就是抓住了家庭用户最核心的需求。买MPV的大多是拖家带口的，经济性肯定是第一位的，这两款车搭载的丰田第四代THS II混动系统，百公里油耗才5.7L左右。
对于经常带娃出门、周末自驾游、过年回老家拉年货的家庭来说，低油耗省下来的都是真金白银。而且丰田多年积累的品质口碑，让很多消费者买得放心，故障率低，三年车龄的赛那保值率能到65%左右，远高于同级平均水平，中国汽车流通协会的数据也能佐证这份靠谱。
空间灵活性也是丰田双车的拿手好戏，2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅随便调，第三排能完全藏进地板里，后备箱瞬间变成纯平的，不管是放婴儿车、露营装备还是年货，都绰绰有余，这种实用主义的设计，戳中了很多家庭用户的痛点。
国产新能源MPV能崛起，也不是靠运气，而是实打实的全方位突破。技术路线上更灵活，腾势D9的DMi超级混动、魏牌高山的插电混动，比丰田的混动多了更多能源选择，能满足不同用户的需求，有的用户想用电省成本，有的用户怕长途续航焦虑，都能找到适配的方案。
智能化方面，国产MPV可以说是碾压级优势。小鹏X9的XNGP智能辅助驾驶，跑高速、堵车的时候能省不少力，岚图梦想家的智能座舱，语音控制、娱乐功能一应俱全，反观丰田的传统车机系统，就显得有些跟不上时代了，操作起来比较繁琐。
配置和舒适度上，国产新能源MPV也下足了功夫，内饰用料更豪华，NAPPA真皮座椅、后排独立空调都是常见配置，座椅布局也更灵活，岚图梦想家甚至在豪华感营造上直接超越了丰田双车，让用户花同样的钱，能享受到更高级的体验。
面对丰田双车和国产新能源MPV，很多消费者都犯了选择困难症，其实说白了，就是在实用和科技之间做平衡。如果更看重低油耗、高保值、空间实用，对花里胡哨的智能配置没感冒，那30万级别的赛那和格瑞维亚，确实是不会出错的选择。
赛那走的是家用稳重路线，口碑和保值率都经得起考验，三年保值率能到68.86%，空间实用性拉满，完全适配家庭日常出行。格瑞维亚则更偏高端运动，蜂窝运动中网加熏黑套件，颜值更年轻，高配车型还有12.3英寸全液晶仪表，甚至还有福祉版可选，照顾到了特殊用户。
要是喜欢科技感和豪华体验，国产新能源MPV会更合心意。岚图梦想家主打全场景智能和安全，技术含量拉满；小鹏X9的智能驾驶和后排电动腿托，能把出行的舒适度拉到最高；未来腾势D9L还会推出更大尺寸的车型，纯电续航有望超过300公里，实力还会进一步提升。
展望2026年，MPV市场的多元化趋势会更明显，传统燃油MPV的市场份额可能还会收缩，新能源MPV则会继续渗透。丰田也意识到了市场变化，已经官宣2026年推出的全新赛那，会搭载增程动力，还会和华为合作引入鸿蒙座舱和智能驾驶辅助，主动向新能源和智能化转型。
国产MPV品牌也不能掉以轻心，在保持技术优势的还得提升可靠性和保值率，才能稳住市场份额。2026年MPV市场会更热闹，智界V9也会登场，搭载华为乾昆智驾硬件和鸿蒙座舱，二排座椅还能180度旋转对座，实力不容小觑。
未来的MPV市场，不会是一家独大的局面，不同技术路线、不同产品定位的车型，会满足不同用户的需求。对于消费者来说，这无疑是最好的时代，不管是追求稳健务实，还是喜欢科技智能，都能找到适合自己的家庭出行伙伴。市场早已从“唯品牌论”转向“体验为王”，你更倾向于丰田双车还是国产新能源MPV？
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