电车到底省不省钱?朋友刚开两年多就想换回油车,说是越开越亏。
起初他算的账特明白,每公里电费一毛多,油费要七八毛,一年跑两万公里能省一万多。可真到卖车时发现,当年多花的四五万购车差价还没赚回来,二手车又比同年份油车少卖三万。
这笔账越算越复杂,很多人买电车时只盯着每月能省多少油费,却没想过这些钱最终会以什么形式还回去。
我专门找他要了详细账单,发现电车的经济性远比想象中复杂。那些宣传里不会告诉你的成本,都藏在日常使用的细节里。
先说大家最在意的能源费用,这确实是电车最大的优势。一辆油车百公里油耗按8升算,现在油价7.5元左右,每公里要花6毛钱。电车百公里耗电15度,家充电费5毛一度,算下来只要7分5。
这个差距摆在那儿,每跑一公里就省5毛2。一年开两万公里,油车要花1.2万,电车只需1500块,直接省出一万多。
五年下来光油费就能省五六万,听起来很划算。但问题就出在这个"听起来"上。
1.购车成本差价吞掉多年省的钱
同样配置的车型,电车比油车贵四五万是常态。有些品牌为了打开市场会压低价格,但整体上电车的购买门槛确实更高。
这多出的四万块,相当于你提前把未来四年的油费都交了。如果每年只跑一万公里,那得七八年才能通过油费差价补回购车成本。
很多人觉得电车保养便宜,想着能从这里再省点钱。实际上常规小保养确实便宜,但电车也有自己的维护项目,比如电池检测、电控系统维护,这些费用加起来也不算少。
真正拉开差距的是保险。
2.保险费用比想象中高
电车的保费普遍比同价位油车贵15%到20%。原因很直接,电池占了整车价值的三分之一甚至更多,一旦发生事故,维修或更换成本极高。
朋友的车第一年保费就比同事的油车多一千多,三年累计下来又是三四千块。这笔钱足够加好几箱油。
保险公司不傻,他们精算过赔付率。电车底盘低,电池包容易被剐蹭,修起来动辄几万块。所以保费贵不是歧视电车,而是风险定价的结果。
有人说可以只买交强险,但这样一旦出事,所有损失都得自己扛。开电车反而比油车更不敢省保险钱。
用车过程中还有个隐形问题,就是电池衰减。
电池容量每年会自然衰减3%到5%,两三年后续航明显变短。原来充满能跑400公里,现在只能跑350公里,冬天更是要打对折。
这种焦虑会逼着你提前换车。本来计划开六七年,结果四五年就受不了续航缩水带来的不便。
如果选择换电池,费用又是一笔大开支。市面上主流品牌的电池包更换价格普遍在五六万以上,有些高端车型甚至要十万。
这个价格几乎等于再买半辆车,大多数人根本舍不得换,只能凑合着用或者直接卖掉。
3.二手车残值才是最大的坑
朋友的车开了两年半,当时落地价18万,想卖时4S店估价只给10万出头。同年份同配置的油车还能卖13万左右。
这三万块的差价,直接把省下的油费全抹平了。
二手车商给的理由也实在:电池状况不好评估,收车风险太高。他们收了也不敢卖太高价,怕转手后买家遇到电池问题来找麻烦。
市场上三年以上的电车,残值率普遍只有40%左右,而油车能保持55%到60%。这20个百分点的差距,对应的就是真金白银的损失。
有人说可以长期持有,开到报废不就不用考虑残值了。问题是电车技术更新太快,几年前的车型在续航、智能化上都已经落后一代,开着体验越来越差。
到时候想换新车,旧车却卖不出合理价格,这种沉没成本才是最让人心疼的。
充电便利性也会影响使用成本。
家里有固定车位能装充电桩,那用车成本确实低。但如果只能用公共充电桩,一度电要1.5到2块钱,这样算下来优势就没那么明显了。
有些小区物业不让装充电桩,或者老旧小区电容量不够,这些情况下买电车就是给自己找麻烦。
每次出门都要盘算着充电站在哪,节假日高速服务区排队充电,这些时间成本和精神消耗,也该算进总账里。
4.不同用车场景决定经济性
如果每天通勤距离长,一年能跑三四万公里,而且家里有充电条件,那电车的省钱效应确实能发挥出来。高频使用把购车差价摊薄,充电便利省掉了公桩费用,这种情况下三五年就能回本。
但如果一周才开一两次车,一年只跑七八千公里,那就完全没必要为了省油费去买电车。购车多花的钱,可能十年都赚不回来。
还有些人主要跑长途,经常去充电设施不完善的地方,这种情况更适合油车。虽然油费高点,但加油快、网点多,不用担心续航焦虑。
短期内有换车计划的人,也最好选油车。电车的残值劣势在短期内尤其明显,开两三年就换的话,光折价损失就够买不少油了。
反过来说,打算把车开到不能开为止的人,就不用太在意残值。这种情况下把注意力放在日常使用成本上,电车的优势会逐步显现。
5.把车当成流动资产来算账
买车不只是看每个月能省多少钱,还要算上这笔钱的机会成本。
多花四万块买电车,如果这四万拿去做理财,按年化4%算,五年也能赚八千多。这笔账很多人不算,但它实实在在影响着最终的经济性。
车辆是会贬值的资产,买的时候花得越多,后期损失的绝对值就越大。所以购车预算要根据实际使用需求来定,不能被"省油费"的说法冲昏头脑。
有些人本来只想买十几万的代步车,看到电车省钱就咬牙买了二十多万的。结果发现每年省下的钱远远不够弥补购车多花的成本。
这种决策失误,根源在于没想清楚车在生活中扮演的角色。如果只是工具,够用就行,不必追求纯电动的标签。
选电车还是油车,本质上是在选一种生活方式。
有人看重环保和科技感,愿意为此付出一定溢价,这没问题。但如果纯粹为了省钱,那就得把所有成本都掰开了算清楚。
购车差价、保险、电池衰减、残值损失,这些隐性成本加起来,很可能超过省下的油费。真正的经济账不是看某一项支出,而是要看总体持有成本和自己的使用场景是否匹配。
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