车终于提了，折腾了一个月总算有了满意的结果，我买的是新款蒙迪欧至尊，外观选了赤霞红，内饰搭的灰色，一眼看中的配色，越看越有质感。
当时我们看的展车和试驾的车是2.0T豪华型，和老婆商量后果断定了至尊型，至尊价格虽然稍高，但配置添了不少，对比下来性价比很可观，干脆咬咬牙一步到位。家里的第二辆车，总归不能太勉强，能上高配的话，还是一步到位更省心。
看过这么多车，颜值上还是新款蒙迪欧合心意，运动感更足，细节也打磨得更精致，还是那种越看越耐看的类型。选色时纠结过经典的白色和黑色，直到看到赤霞红的实车就定了 —— 红得沉稳不艳俗，还透着细腻的光泽，高级感很足，搭配新款的外观设计，气场刚好。一体式贯穿 LED 大灯比老款更犀利，三段式日行灯和格栅融在一起辨识度很高，溜背车顶搭配隐藏式门把手的设计，依旧是同级里的颜值标杆。
这个角度是我最喜欢的，车身侧面的线条一览无余。本来车身就有 4935mm 的长度，赤霞红的车身搭配黑色的轮毂、车窗饰条，视觉上的反差让线条更流畅，再加上溜背的弧度，车身看着更修长灵动，完全没有中型车的笨重感。
车尾的设计也很合我意，连通式尾灯内部融入了福特 Mustang经典的三柱型元素，立体错层的样式很有设计感。
蒙迪欧车里的配置给得很周到，这个级别该有的配置全都有，还添了不少贴心的升级，我和老婆都很满意选的灰色内饰 —— 质感很不错，不像黑色那么沉闷，也比浅色耐脏，搭配车内的软质包裹和金属饰条，简约又高级。车里的科技感也很到位，那套贯穿中控联屏依旧是核心亮点。数字仪表盘分辨率很高，显示清晰，行车数据、导航信息都能一目了然，界面设计也简约，操作起来不繁琐。
中控大连屏在这个级别里表现依旧亮眼，上手试了试，功能很齐全，驾驶模式、主题设置都能在大屏操作，车辆控制比如各类驾驶辅助功能的开关也能一键调节。我这顶配配还有 540°全景影像带透明底盘、ACC全速域自适应巡航、车道居中保持、变道辅助、交通标志识别等功能，还有主动刹车和倒车车侧预警，日常开着会更稳妥。
车机配了8155芯片，看视频、导航、听语音都能在这块屏幕上操作，还支持无线 Apple CarPlay，手机互联很方便，日常用车能用到的功能基本都涵盖了。至尊型还标配了丹麦 B&O的10扬声器音响，层次感和沉浸感都不错。
我就是觉得蒙迪欧的动力很不错，之前试驾的时候车上一共坐了三个人，销售和我在前排，老婆坐在后排，满员状态下动力也没打折扣。2.0T 的发动机能输出 261 匹马力，峰值扭矩408N・m，开起来很顺畅，油门踏板很线性，踩多少有多少，8AT 变速箱对油门的感知很敏锐，不像帕萨特那样偶尔会有顿挫感，换挡很平顺，市区跟车、高速超车都很从容。
深踩油门后动力输出很充沛，提速很干脆，这种调校很合我意，平时开着平顺舒缓，需要的时候也能有足够的动力输出。而且这款车还能加 92 号汽油，后续用车成本能省不少。动力这种东西，备着总比需要的时候没有好，日常可以平顺开，关键时刻能有足够的动力支撑就够了。
这车的座椅舒适性很不错，至尊型是皮和翻毛皮混搭的材质，触感高级，支撑性和包裹性都很好，主副驾还带加热和通风功能，灰色的座椅也耐脏，日常使用很省心。车里的空间表现也是对比后很满意的一点，这也是比过帕萨特后最直观的感受。我和老婆同时坐到新蒙迪欧后排，腿部空间很宽敞，膝盖离前排座椅还有不少距离，头部也不会觉得压抑，而且后排地台近乎全平，中间坐人也不会觉得局促，后排的乘坐体验很舒服。
这款车是我们看了这么多车后，综合实力最贴合我们需求的一款，不管是颜值、配色、配置，还是动力、空间，都很符合我们的预期，选它很放心！
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