2026年1月的CES展会现场，一块大屏幕突然跳出1903马力的数字，围观人群里瞬间爆发出一阵惊呼。谁能想到，这台把性能拉满的电动超跑，居然来自苏州一家新势力品牌KOSMERA，而它背后的母公司，竟是靠扫地机器人、吹风机出圈的追觅科技。
刚听说追觅要造车的时候，不少人都犯了嘀咕，好好的家电不做，跑去啃超跑这块硬骨头，这不是瞎折腾吗？直到这台超跑的参数曝光，大家才发现，人家的跨界根本不是一时兴起，而是有实打实的技术底气。
追觅在小家电领域攒下的本事可不小，自主研发的超高速马达，转速能冲到20万转以上，这种技术放到汽车上，直接就成了超跑的核心竞争力。KOSMERA这台超跑用的四电机独立驱动系统，就是从家电电机技术迁移过来的，四个车轮各配一个电机，每个都能输出476马力，凑一起就是1903马力的狂暴动力。
1.8秒破百是什么概念？你眼睛眨一下的功夫，车子已经从静止窜到了100公里每小时，坐上去估计跟坐过山车似的，推背感能把人牢牢按在座椅上。有不少网友调侃，这速度，轮胎都得拼命抓地才能不打滑。
工程师们早就想到了这个问题，专门给车子配了一套智能空气动力学套件。车速超过180公里的时候，车底的空气通道会自动打开，像给车子吸在地面上一样增加下压力，再加上可调节的前扰流板和尾翼，就算是2.3吨的车身，高速过弯时也稳得很，横向加速度能达到1.5G。
底盘更是下了血本，用的是航天级复合材料，还有3D打印的钛合金节点，连高强度碳纤维管。这种搭配比传统铝合金车架轻了40%，硬度却一点没减，扭转刚度直接拉到60000Nm/deg，通俗点说，就是又轻又结实，给极致性能打了个好底子。
外观设计也很有辨识度，马蹄形的前格栅，加上流线型的车身，风阻系数只有0.23Cd，比不少家用车都低。最有意思的是它的车门，无序对开门设计，开门的时候仪式感拉满，不管停在哪，估计都能引来不少人围观。
这台超跑不只是跑得快、长得帅，还特别“聪明”。它搭载的AR HUD AI赛道教练系统，能把最佳行车线直接投在前风挡上，就算是新手，跟着提示开也能慢慢找到赛道节奏。方向盘上还有生物传感器，能实时监测心率，要是注意力不集中了，马上就会发出安全预警。
名为“Cosmos Drive”的自主学习系统更贴心，能记住驾驶员的操控习惯，提前0.5秒预判车辆动态，调整动力分配。开得越久，车子越懂你，这种人机配合的感觉，传统超跑还真给不了。
充电焦虑在它身上也不存在。120kWh的固态电池，用的是硫化物电解质，就算到了零下30度的极寒天气，也能保持85%的容量。配合800A的超快充架构，12分钟就能充到80%的电量，喝杯咖啡的功夫，就能满血复活继续跑。
KOSMERA能造出这样的超跑，离不开长三角新能源汽车产业集群的支撑。上海的芯片和软件、江苏的动力电池、浙江的车身部件、安徽的整车制造，形成了一个高效的“4小时产业圈”，大部分零部件在省内就能配齐，供应链优势特别明显。
追觅把家电领域的电机技术迁移到汽车上，再依托成熟的产业链，相当于站在巨人的肩膀上发力。这种跨界不是跨行业的盲目试探，而是技术优势的精准延伸，也让中国品牌在高端超跑领域有了立足之地。
展会期间，KOSMERA一共展出了两款超跑，一款主打极致性能，另一款则更侧重驾驶体验，甚至能模拟传统跑车的换挡顿挫感，满足不同车主的需求。虽然目前还没公布售价，但已经有消息称，首批车型会采用定制化生产模式，客户还能参与电机功率参数的标定。
传统超跑市场一直被欧洲品牌垄断，百年血统和品牌积淀像是一道无形的门槛。但电动化转型给了中国品牌弯道超车的机会，KOSMERA选择在CES而不是传统车展首发，就是想告诉世界，超跑的未来，拼的不只是机械性能，更是科技实力。
苏州工厂的生产线已经准备就绪，用的是数字孪生技术，装配精度能达到0.01毫米，每台车出厂前都要完成200次极限加速测试。宁德时代还会为它建设专属的固态电池产线，这也让大家对它的量产交付多了一份期待。
中国品牌从追赶者变成规则制定者，这台1903马力的电动超跑就是最好的证明。它不仅打破了传统超跑的性能神话，更展现了中国新能源产业的整合能力。未来这台超跑驶上赛道的时候，或许就是中国超跑时代开启的时刻，你期待它的量产交付吗？
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