2026年春节前，商用车圈忽然迎来一记重拳。
2月13日晚，国资委发布公告：谭旭光担任东风汽车集团外部董事。消息一出，行业内立即炸开了锅——有人兴奋，有人担忧，也有人夜里辗转反侧。
退休一年半的谭旭光，被公认是中国商用车领域的老将，他再度出山，就直奔东风这家老牌央企而来。表面是人事任命，实际上却意味着东风在谋求突破，行业大局很可能被重新洗牌，一场深层变革或将启幕。
谭旭光的能力，很多人只知其改革果断，却不清楚他在企业管理上的战绩有多硬核。
从潍柴学徒起步，他一路走到山东重工、中国重汽、潍柴动力三大集团的最高位，带领中国动力系统走向业内最强。业内对他的评价集中在三点：敢触难题、敢动实质、敢带企业走出困境。
当年重汽因内部消耗严重、士气低落而陷入市场下滑，是他顶住压力推行改革，精简机构、提升效率，让企业重返行业第一。潍柴则在他的手下完成全球化布局、刷新动力技术纪录，并通过海外并购拓宽版图。
他的风格鲜明：结果导向、务实推进、不怕触碰利益。对企业而言，他既是搅动一池的“鲶鱼”，也是精准切除病灶的“手术刀”。
如今，他被请进东风。
东风的底子不差——技术、产能、渠道、品牌均属业内顶配。然而近些年，东风却显出疲态：份额被蚕食，管理效率不高，转型速度落后行业变化。企业资源齐全，却缺少一股冲锋的劲头，缺少能压得住阵、敢拍板的人。
在大型企业中，“老好人多、敢担当的少；看关系的多、重业绩的少；求安稳的多、肯突破的少”，久而久之，再好的家底也会被消耗。东风需要的不只是坐在会议室的董事，而是能揭破问题、压住歪风、推动战略落地的实干家。
从行业来看，这个位置非谭旭光莫属。
有人不以为然：外部董事不参与日常管理，何谈实质影响？然而，对谭旭光而言，这个身份远不只是荣誉职位。
首先，他在董事会是监督者。东风的重大项目、投资、人事和资金都要过董事会，他的经验使得漏洞、虚高、隐患难以蒙混。
其次，他是技术与战略的定盘星。东风当前最重要的是新能源转型、技术路线和产业链整合，而谭旭光在动力系统、重卡制造、全球化和国企改革上的经验能够直接影响决策。
再次，他的存在自带震慑力。内部若有人想懈怠、拖延或搞小动作，在他的气场下必然收敛。
可以说，外部董事是头衔，而改革治理才是核心目的。国资委派他到东风，意图明确——强化治理、推动转型、整顿作风。
首要任务是整治风气。管理和作风问题是东风数年来的隐患，谭旭光擅长大刀阔斧：精简冗员、减少内耗、强化考核、压实责任。
其次要重振商用车主业。东风曾经的王牌必须恢复锋芒，将战略和资源重新聚焦到核心业务，提升竞争力。
第三是加快新能源与智能化布局。未来商用车的主战场在新能源和动力革新，他的经验能帮助东风少走弯路、节省投资成本，在技术迭代中占据优势。
这意味着东风将改变运营方式。中国商用车长期由解放、重汽、东风领跑，但近年来东风地位动摇。谭旭光入局，相当于为东风装上敏锐的大脑，一旦改革见效，行业格局将重排——竞争者面临更大压力，经销商看到希望，供应商迎来更高标准，内部则是优胜劣汰。
这不仅是企业变动，更是政策信号——国企改革持续推进，治理整顿不会松懈，选人用人看能力而非资历，企业如果运营不佳，就要更换思路和管理者。
东风此举果断而大胆：邀请最能打硬仗的人，是要向外界表明，它不想安于现状，而是要重新站起来。
谭旭光的到来，不仅是一项人事安排，更是改革启动、格局重塑和竞争升级的前奏。
2026年的商用车市场，将不再安静。那些抱着原有方式不动、打算守着自己一亩三分地的人，这一次怕是要夜不能寐了。
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