从纺织巨头到电解铝双料冠军，山东魏桥为何押注全铝车身杀入新能源汽车战场？面对品牌困境、成本压力和产业链协同难题，这家传统制造业巨头能否凭借"从铝土矿到高强铝合金"的垂直整合优势实现逆袭？当全铝车身技术遭遇"成本不降反升、维修体系不完善"的现实困境，魏桥选择出海欧洲、抱团取暖的突围路径能否奏效？本期深度解析传统产业转型的生死抉择。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了一位汽车行业的专家，陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴来和大家聊聊这个话题。然后，今天咱们要聊的是关羽山东魏桥这个曾经的纺织和电解铝的双料冠军，最近跨界造车到底是怎么一回事？我们会聊一聊魏桥是怎么切入到新能源汽车领域的也会聊一聊他们在造车过程中遇到的一些难题，比如品牌的困境，比如产业链的协同难题。比如他们有没有什么独特的优势，比如他们的全铝车身的技术。最后我们也会来聊一聊他们接下来有可能的发展的路径。好的，那我们就开始今天的话题，咱们先来聊第一个话题就是魏桥跨界造车的逻辑，想问一下，为什么？他们会选择在这个时间点进入新能源汽车领域。其实魏桥进入新能源汽车领域，它的背景是因为它的传统的纺织和电解铝的业务都面临着非常大的压力，比如说纺织它就是全球的荆棘下行，然后加上贸易摩擦，所以它2022年的纺织板块甚至是亏损的。电戒律环保政策越来越紧，它的碳排放的红线，所以它不得不多花钱去搞这种绿色转型，看来确实是外面环境的变化逼得他们不得不找新的出路，没错，然后，其实他们管理层一直都在关注着这个全球的产业变化，他们发现就是新能源汽车这个赛道最近这几年一直都在高速的增长，而且它对于电解铝的需求也在不断的上升所以他们就想说，我既然已经有了这个铝的资源，我又有了这种垂直整合的能力，那我为什么不可以自己来造车，这样的话，不仅可以自给自足，还可以把我的手里的这个优势扩展到一个新的领域，魏桥在造车这件事情上面到底有哪些让人眼前一亮的这种独特的优势。他们其实就是一开始的时候是靠纺织起家的，然后他们为了自己的用电便宜，他们就直接建了电厂，那后来电戒律火了，他们又把电厂的富余电力用到了这个电解铝的生产上面所以他们就既保证了原材料的供应，又把这个成本压到了比别人更低，这跨度确实挺大的，那他们在技术上面，是不是也有什么杀手赖。他们就是不光是在传统的这个领域里面，不断的去升级自己的工艺，他们其实在新能源汽车这块也很专注，比如说，他们已经实现了从铝土矿到高强铝合金的制造，然后再到这个全铝车身的闭环那就比很多传统的这种钢制车身的这种车企都要更有优势。再加上他们的这个铝银行，包括他们的租赁，以租代售这种新的模式，就让他们在这个市场上面更有竞争力。所以魏桥为什么说，他要花这么大力气去搞这个全铝的车身，他到底看中的是什么？因为全铝的车身它可以大大减轻，整车的重量，那这个对于新能源汽车来讲就特别重要，因为它可以直接影响到你的续航里程。对没错，然后再加上他们的技术的创新，他们可以实现从原材料到成品再到回收的一个全链条的这种降本增长，那这个就不仅仅是在国内，甚至在全球的这种新能源汽车的赛道上面，他们都希望能够通过这种差异化的竞争，来脱影而出。好魏桥造车的逻辑和优势。这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊魏桥在造车的过程当中遇到的一些难题。那第一个就是品牌和资质的困镜，这个北京汽车制造厂到底给魏桥带来了什么麻烦，北汽制造它其实是有一个非常知名的大ip，就是那个经典的三菱越野车。但是它其实在最近这几年当中的市场上的表现其实是非常平平的甚至他的母公司北汽集团本身也陷入了很多的争议当中，比如说像商标的使用权的问题，就，导致了他们之间有一场非常激烈的诉讼，那这场诉讼也直接让魏桥在品牌授权上面临巨大的风险甚至可能影响到它后续的生产的正常进行，这真的是屋漏偏逢连夜雨。没错，而且北汽制造它其实原有的那些生产线，包括它的技术研发能力其实都是比较有限的，那现在全部都要靠魏桥来输血，那包括它的这个铝车身的技术，包括它的新能源的这些经验都要重新来搭建。那对于魏桥来讲也是一个巨大的挑战。那同时，这个品牌和资质的危机，也让魏桥在市场上更加的举步维艰你觉得魏桥在全铝车身的技术上面，他们在产业链的协同上面他们在市场拓展上面他们分别会遇到什么样的难题？其实他们的全铝车身的技术虽然说看起来很唬人但是其实它的真正的量产的难度是非常高的，那包括他们的这个铝锭的成本，包括他们的这个回收再利用，其实都没有办法做到他们自己所说的那么高笑那这个就会导致他们的整车价格，其实并没有比传统的这种钢制车身的车有明显的优势，那笑量又上不去，那他们的这个规模效应就根本谈不上所以就是说技术成本销量这三个方面，其实是互相牵制的。没错，然后而且就是他们铝银行，包括他们的这种租赁以租代售其实都是一个新的模式，那这个模式其实在落地的时候，也会遇到很多监管，包括消费习惯上面的一些障碍。那同时，他们也要面对的是国内外汽车巨头们的激烈的镜争那他们的这个品牌和渠道的建设也是一个非常漫长的过程。所以就是说每一个环节其实都是一个难啃的骨头。你觉得魏桥他们现在面对这么多的困境，他们还有哪些？可能的突围的路径我觉得他们现在就是把目光瞄准了海外市场，那比如说他们的领途汽车就计划在2025年的慕尼黑车展上面，推出他们的两款新的微型电东车，那这个是专门针对欧洲的这种老街道这种独特的场景来进行设计的。那希望他们能够在欧洲找到一些新的增长点看来他们确实是需要靠出海来寻找新的机会。对，然后，另外，他们也在加强一些本土的这种合作，比如说他们在青岛拉来了四十多家配套的企业，想要把整个的汽车产业链都吸引过来，那其实是一个抱团取暖的一个非常好的方式。也可以帮助他们去熬过这个最艰难的时期。那未来的话，能不能够真正的突围成功，我觉得还得看他们能不能够持续的去创新去优化他们的这个全铝的工艺，持续的去完善他们的产业链的布局。那同时，他们还要去解决这个品牌和资质的难题，才能够真正的在这个新能源汽车的赛道上面实现逆转。聊了这么久的造车难题，信息量不笑，咱歇口气，待会儿继续。咱们来聊第三部分，咱们来聊一聊未来的发展，我觉得这里边其实有一个很现实的问题，就是，魏桥的全旅战车为什么到现在为止还没有真正的在市场上掀起什么波澜。你觉得主要的问题出在哪里？其实魏桥它的全铝车身的技术确实是很厉害的，它不光是让车身变得更情，它还把制造的工艺和回收的体系都做的非常的闭环。那其实是比很多传统的这种钢制车身的车企都要更有优势的，停起来技术很扎实。对，但是它的全铝的车身，虽然说重量是降下来了，但是它的成本并没有比别人低，那就会导致它的售价并没有比传统的这种车，有明显的优势，那消费者肯定是更愿意去买便宜的，那同时，全铝的车身虽然说技术很先进，但是它的普及率还是很低，那就会导致它的维修包括回收这些体系，其实是非常不完善的，那消费者其实是有顾虑的，那魏桥又没有自己的这个强大的品牌的号召力，那它的销量就始终上不去，那这个也直接导致了它的整个的这个产业布局就很难去形成那种规模笑应，你觉得魏桥要想真正的让全铝技术落地，打破现在的这个困境，它具体要从哪些方面入手。其实我觉得魏桥最大的优势，就是它的这个全铝的垂直整合的能力，那它其实可以把这个成本再往下压一压。让它的全铝的车身的价格跟传统的车差不多，那依赖于它的技术的不断的进步，和规模的不断的扩大。所以就是说技术和规模是关键。对，然后，同时，它还需要去完善它的产业链的布局，那包括它的铝锭的供应，包括它的回收的体系都要去做到极致，那同时，它还需要去加强它的品牌的建设和它的渠道的建设，那依赖于它持续的投入和创新的模式。那我觉得，只有做到了这些魏桥的全铝的车身，才有可能真正的走进千家万户。而不仅仅是一个噱头。你觉得魏桥能不能够靠着全铝技术实现逆袭成为汽车行业的一个黑马。我觉得魏桥它确实是在全铝车身这个领域里面走到了世界的前列，那这个是它的一个非常大的优势。但是优势想要真正的转化为市场份额，想要真正的转化为消费者的认可，我觉得还有很长的路要走。确实技术领先只是第一步。对，而且，它不光是要去解决这个成本和普及的问题，它还要去解决它的品牌的号召力和它的渠道的拓展的问题。那这是一个非常庞大的工程，也是一个非常漫长的过程。那我觉得，只有它持续的去创新，去优化，才有可能，真正的在新能源汽车的赛道上面实现逆转。不然的话，就很有可能只是昙花一现。对，今天咱们聊了这么多，关于魏桥的转型的故事，也看到了他们的挑战，看到了他们的机会。对，我觉得，其实这背后其实就是每一个传统产业的大洗牌的时候，每个人都要做出自己的选择，对，你会怎么选？可能就决定了你会不会成为下一个魏桥。好吧，那就是这一期节目咱们就到这里了，
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