12月吉利星越L和博越L这两款车卖得可不太好，最近出来的数据显示，它们俩加起来才卖了不到七千辆，比起上个月直接少了一半。
以前它们一个月随随便便都能卖两三万辆呢，现在这个销量掉得特别厉害，跟掉下悬崖差不多。
让人纳闷的是，这两款车平时在吉利店里可是最抢手的，很多人都盯着它们买，怎么到了年底突然就不行了呢，销售那边的说法是，厂家现在不怎么生产配置高的车型了，打算春节前主要推新出的年款车。
而且，厂里还把那些对补贴政策很重要的分数都留给了他们家的混动车，也就是银河L系列。说白了，就是吉利把重心放到新能源车那边去了，所以那些只烧油的车自然就没那么受重视了，能给的资源也少了。
还有个大家没直接说出来但心里都明白的事，就是之前说要出更严格的国七排放标准，好像又不急着推了，但国六b排放标准的车，清理库存的时间可没变。很多经销商手里还压着三四月份生产的老车没卖出去呢，库存压力挺大的。所以他们就想着，不如年底少进点货，等到了明年春天，再把新车老车一块儿好好搞个大促销，这样更划算。毕竟车子放着不动，不仅要付利息，还要占用地方，这些都是白花花的钱啊，谁也不想做亏本买卖。
说实话，不只吉利一家是这样，像长城的哈弗H6和长安的CS75，十二月卖得也都不怎么样。现在的消费者，被各种混动车的补贴和年底那些五花八门的促销活动惯坏了，胃口特别挑，对纯燃油车已经不太感冒了。
如果纯燃油车没有五万块钱的优惠，根本就打动不了他们，掏钱买车的欲望很低。大家都不是在等车子技术有多大的进步或者配置有多丰富，而是紧紧盯着看车子价格是不是会再降，什么时候能降到位。这种观望情绪，也让燃油车的销量很难起来。
从吉利自己来看，银河L系列一个月卖过了一万辆，这个成绩无疑给了公司领导层很大的信心，觉得这条路是对的，应该继续投入。这样一来，今年生产能力和市场推广的钱，可能还会继续往新能源车那边偏，不给燃油车太多资源了，毕竟资源就那么多。
星越L和博越L这两款曾经的明星燃油车，以后会不会像以前的帝豪那样，放到一个更便宜的价位，就为了能多卖点车，保住一个大的销量口子，还是会直接用上更时髦的1.5T混动技术，彻底变成混动车呢，这些具体怎么操作，估计到明年第一季度就能看出来了。
市场到时候也会给出最终的答案。
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