这玩意儿还真挺有意思，把本田CB1000HornetSP放那不动一下的时候就能闻到一股子“职业杀手”的味道。
这辆车不是随便在街上逛悠的买菜车，里面装的是CBR1000RR Fireblade那颗暴躁的心脏，在它面前往油门上一踩就足以让人肾上腺素飙升。
咱们来聊聊这车是怎么把性能和实用性都兼顾到的，毕竟现在能将“赛道疯子”与“通勤好手”的特点结合起来的产品并不多见。
再说说我对这辆车的感受，简直就是一个六边形战士。
八百零九毫米的座高，坐下去之后腿脚踏实得让人心里很稳当。
你认为它是模仿赛吗？
错了，骑起来三角姿势很舒服，并且不会像赛车一样扭动腰部。
到了赛道上，Showa SFF-BP前叉、hlins TTX36后避震的组合支撑性就不用多说了，在弯道里那种回馈的感觉就像是手直接接触路面一样。Brembo Stylema卡钳一踩上去之后线性的制动力就像给你的胆量装上了保险丝，简直是太棒了！
最让我费解的就是它的电控系统了。
五英寸的TFT仪表盘，功能很多很花里胡哨，但是很好用啊，手机一连上就可以导航、听音乐。
骑行模式，雨天、运动等情况下动力输出和牵引力控制都可以随意调节，并不是给那些只会踩油门的愣头青准备的。
有人会问，这辆车是给谁做的？
本田就是这么聪明，把顶级的硬件装在一个日常通勤的小车上。
这辆车值多少钱？
中高端的价格，但是你看一下悬挂、卡钳这些配置放在别的车上价格都会往上走。
这就是在性能与性价比之间找到一个平衡点，即便是最挑剔的骑士也无法在这辆车上下手。
换一个角度考虑，如果这辆车卖得太高了的话，大家肯定会觉得不值得买；配置太寒碜就对不起Fireblade这个名号。
目前这个价格加上这套装备，本田算是把性价比拿捏住了。
说到这辆车，我觉得有两个地方特别值得说一说自己。
一个是动力移植，把赛道上的心脏装进街车上去到底是不是真香还是累赘？
我觉得这是看人，你如果没有这两把刷子的话，在这种动力面前确实会被吓到，但是如果你是老鸟了呢？这简直就是街道上的大杀器。
另一个就是操控，越级的底盘配置是否真的可以让普通人骑出专业范儿？
我认为这辆车就是为了让普通老百姓在弯道的时候也能找回一点自信。
咱们骑车就是图个乐子，能在保证安全的情况下体验到顶级硬件带来的快感，这不是我们追求的吗？
北京话来说，这辆车并没有给本田丢脸，在该得到的地方都给了。
如果再便宜一万八千块的话，这个市场还不得让它给搅和乱了？
但是话说回来，配置摆在那里了，本田能把这个价格给定下来已经算是很诚意十足。
这车骑着就是那种“得劲儿”的感觉，动力控制得很好，在路上跑起来很舒服，并且底盘也很稳当。就像你一千公里之后也不会觉得腰酸背痛一样好用的性能利器。”
全部评论 （0）