“有人说1.4T发动机想撑‘运动SUV’名头是吹牛，也有人吐槽‘德系车哪有真省油的，参数都是噱头’。 ”这是2026款大众T-ROC刚亮相时网友的真实评价。 然而实测数据让这些质疑声安静了下来。
2026款T-ROC搭载的1.5T EVO2发动机最大功率达到140kW，峰值扭矩320N·m。
这个数据在同价位车型中表现突出。 对比本田XR-V 1.5T的125kW和丰田锋兰达2.0L的260N·m，T-ROC在动力参数上确实领先。
零百加速测试中，T-ROC跑出了8.2秒的成绩。
这个成绩比XR-V和锋兰达快了近1秒。 在城市道路实测中，车辆起步轻快，中段加速有力。 高速行驶时，时速从80km/h提升到120km/h仅需4.3秒。
油耗表现令人惊喜。
在市区拥堵路段，T-ROC的百公里油耗为7.2L。 高速匀速行驶时，油耗可降至6.1L。 这款发动机可以使用92号汽油，进一步降低了用车成本。
发动机技术方面，T-ROC采用了可变截面涡轮技术。 这项技术有效改善了涡轮迟滞现象。 发动机在1300转时就能输出最大扭矩，比上一代提前了200转。
主动气缸管理技术是省油的关键。 车辆在平稳行驶时会自动关闭两个气缸。 这项技术能让油耗降低约0.4L/100km。
2026款T-ROC的内饰设计注重实用性。
12.3英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏的组合提供了清晰的视觉体验。 中控屏向驾驶位倾斜5°，方便驾驶员操作。
车机系统搭载最新的MIB 4系统。
无线CarPlay连接速度比上一代快了两秒。 系统支持连续语音指令，可以同时执行“打开空调并调至23度”这样的复合指令。
内饰材质方面，软质材料覆盖面积达到40%。 织物包覆的仪表盘和穿孔仿皮座椅提升了车内质感。 空调控制区保留了实体旋钮，行驶中盲操更加安全。
空间表现上，后排座椅能为身高175cm的乘客提供约两拳的膝部空间。 后备箱常规容积为430L，放倒后排座椅后可扩展至1400L。 中间地台凸起较高，后排乘坐三人时中间乘客的舒适度会受影响。
底盘采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构。 这套悬挂系统对细碎震动的过滤很彻底。 过减速带时车身姿态稳定，没有多余弹跳。
转向系统经过优化，虚位比老款减小。
变道时方向盘指向精准，女性驾驶者也能轻松掌控。 高速行驶时方向沉稳，给驾驶者带来信心。
隔音表现方面，当时速超过110km/h时，风噪会明显传入车内。 发动机噪音控制得较好，胎噪在可接受范围内。
智能驾驶辅助系统方面，中配车型就配备了全速自适应巡航和主动刹车。 系统对前方车辆的识别距离达到120米。 车道保持功能在时速超过60km/h时自动激活。
价格方面，2026款T-ROC的售价区间为13.88-16.58万元。 这个价格比同配置的本田XR-V便宜近8000元。 与同平台的探歌相比，价格低了1.2万元。
保值率参考现款T-ROC的表现，三年保值率为62%。 由于动力系统没有大改，预计2026款的保值率将维持在60%左右。
大众的产品更新周期通常是4年，这意味着2026款T-ROC将至少销售到2028年。 消费者在近期购车时不必担心车型马上换代。
与竞争对手相比，T-ROC在动力性能和燃油经济性之间找到了平衡点。 它没有极致的智能配置，但在核心需求上做到了均衡。 对于日常通勤50公里内的用户来说，这款车是一个务实的选择。
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