前兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schmölz已正式加入小米汽车，出任小米汽车欧洲外观设计负责人。 这位曾在兰博基尼Temerario和保时捷Mission E等传奇车型上留下深刻印记的设计大师，将主导小米汽车在欧洲市场的外观设计语言。 这是小米汽车构建“全明星”设计战队的又一重磅动作，其国际化设计团队正以前所未有的速度集结。
Fabian Schmölz在汽车设计界的履历堪称辉煌。 他在兰博基尼担任首席外饰设计师期间，其设计才华在兰博基尼Temerario车型上得到了淋漓尽致的展现。 更早之前，在保时捷任职期间，他参与了多款重量级车型的设计工作，包括保时捷718 Boxster、保时捷Vision GT概念车，以及保时捷首款纯电跑车Taycan的原型车Mission E。 他的加盟无疑为小米汽车的设计能力注入了一股强大的豪华基因。
小米汽车自项目启动以来，已系统性地吸纳了多位来自国际一线豪华品牌的核心设计人才。 现任小米汽车首席设计师的李田原，是前宝马全球首位中国设计师，其代表作是宝马iX。 外饰设计负责人仇臻，曾任奔驰德国总部高级设计师，主导设计了奔驰Vision EQXX Concept概念车。 内饰设计负责人Shin Muto，则是前宝马高级内饰设计师，其代表作品包括宝马Z4跑车和宝马X1的内饰设计。 此次Fabian Schmölz的加入，使得小米汽车的设计团队阵容愈发豪华。
小米汽车在德国慕尼黑设立了研发中心和设计中心。 虽然目前团队规模不足50人，但定位是精英团队，主要成员均为管理层及业务专家。 该中心的一个核心任务是继续改造小米SU7 Ultra纽北限量版，挑战纽北赛道成绩。 Fabian Schmölz将主要负责欧洲市场的设计需求，并参与未来新车型的整体外观规划，这直接服务于小米汽车的欧洲本土化设计策略。
小米汽车推出的SU7和YU7在市场上备受关注，但其外观设计也引发了一些争议。 针对设计相似性的讨论，小米汽车工业设计总经理兼集团设计委副主席李田原曾回应称，小米汽车的设计理念是“做符合科学的设计，做符合自然规律的设计，做符合直觉的设计”。 公司强调更注重“设计的情绪价值”，追求功能参数与情感共鸣的统一。
小米集团创始人雷军亲自担任汽车业务首席执行官，全面主导人才战略规划与执行。 小米汽车围绕“雷总主抓、资本并购、跨界整合”三大核心要素，构建起系统化的人才战略体系。 通过在德国设立欧洲研发中心，小米汽车深度融入全球汽车产业创新生态，以慕尼黑为据点，吸引宝马、法拉利等欧洲车企的高端技术人才。 Fabian Schmölz的任命是小米汽车“全球布局”人才战略的又一重要落子。
小米汽车计划在2030年之前在欧洲销售其品牌的汽车。 其在欧洲市场的布局已有动作，小米集团国际业务部在2024年年底便开始筹备汽车出海事宜，专门成立了一个小组，负责招聘市场调研等相关岗位的人员，并有意在西班牙、德国和法国等地先试水销售。 Fabian Schmölz作为欧洲外观设计负责人，其深厚的欧洲豪华车设计背景，将直接用于打造更符合欧洲消费者审美偏好的产品。
在性能参数上，小米SU7 Ultra已直接对标保时捷Taycan等豪华性能车。 小米SU7 Ultra还筹备了纽北赛道限量版，旨在挑战赛道记录。 小米汽车欧洲研发中心的核心任务之一就是继续改造这款车型，并希望形成类似宝马、保时捷的研发体系：在赛车上研发、试验新技术，而后再将赛道技术下放至量产车型中。 Fabian Schmölz在高性能跑车领域的丰富经验与此战略高度契合。
小米汽车通过“精准招募”策略，聚焦全球汽车产业头部企业，定向吸纳资深人才与成熟团队，以弥补其在汽车制造领域的技术与经验短板。 引入Fabian Schmölz这类顶级设计师，旨在融合多元化的设计风格，形成经得起时间考验且具有高辨识度的小米汽车家族设计语言。 其目标是提升品牌高端形象和市场话语权。
小米在欧洲智能手机市场已拥有约18%的份额，位列第三，具备一定的品牌认知度基础。 然而，将在国内售价超过20万元的小米SU7、售价超50万元的小米SU7 Ultra推向海外市场，并面临更高的售价时，小米在高端市场的品牌认知度仍存挑战。 Fabian Schmölz这样具有豪华品牌背景的设计师，有助于提升小米汽车在欧洲市场的品牌形象和接受度。
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