曾几何时需要加价20万才能提车的路虎揽胜极光，如今只需23.98万就能开走。2025年8月15日，捷豹路虎官方发布海报，宣布揽胜极光L限时优惠，SE驭光尊耀版从42.98万降至23.98万，HSE凝光限定版从47.58万降至26.98万，降幅高达19-20.6万元。
这次降价活动有效期从2025年8月15日起至9月30日止。
经销商表示此前揽胜极光L优惠完可以到24万多，这次官方降价确实又便宜了一些。
揽胜极光L的降价并非孤例。
2025年开年至今，已有超过200款豪华车型卷入价格战：雷克萨斯NX 350h终端成交价直接探底至25.88万元、凯迪拉克XT5降至24.9万元、奥迪Q5L降至27.3万元、宝马5系跌破29万元、奔驰A级探底至15万元区间。
曾几何时，路虎极光是身份和品味的象征。
2011年以进口车引入时，售价动辄50万元以上，高配版甚至超过65万元，被称为“煤老板座驾”“成功男士标配”。2015年国产化后，售价区间下探至37.58万至53.98万元，但热度依旧不减，甚至一度需要加价才能提车。
如今行情大变，价格硬生生被拦腰砍。
2025年8月9日，捷豹路虎发布2026财年一季度（2025年4月至6月）财报，其全球营收66亿英镑，同比减少9%；税前利润3.51亿英镑，同比减少49%；同期全球批售销量为87286辆。
业内人士分析认为，这次揽胜极光L的官方降价，捷豹路虎方面显然希望达到“一石二鸟”的效果。
“官降”一定程度上可以保持住经销商的信心，促销政策有可能带来的销量增长，亦能维系奇瑞捷豹路虎常熟工厂的正常运营，为接下来“Freelander神行者”品牌车型的投产做好铺垫。
捷豹路虎与奇瑞汽车曾于2024年6月签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。
2025年7月，捷豹路虎发布“Freelander神行者”品牌标识，首款车型基于奇瑞T1X平台开发，拟于2026年底在奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产，并率先登陆中国市场。
从产品力来看，揽胜极光L依然保持着路虎的豪华特质。
全新路虎揽胜极光L将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，为整车空间布局带来更大的发挥空间。后排座椅的腿部空间由859毫米提升至1015毫米，大大增加了活动范围。
内饰方面，全系标配全皮革包覆内饰门板。
提供带菱形格纹打孔的浅牡蛎/檀木黑组合色豪华温莎真皮座椅选择。靠背加厚的后排座椅带电动靠背角度调节，且配备飞翼式头枕和软枕。
动力系统方面，揽胜极光L搭载2.0T+48V轻混系统。
最大功率249马力，峰值扭矩365N・m，匹配9速手自一体变速箱。驾驶体验上，极光L的优势在于“操控灵活”：虽然是SUV，但车身短小，转向精准，过弯时侧倾控制到位。
揽胜极光L的短板也很明显。
尺寸短板始终存在：车身长宽高4531/1904/1650mm，轴距2841mm。比宝马X3（轴距2864mm）、奥迪Q5L（轴距2907mm）小一圈。后排空间仅能满足“短途乘坐”。
科技感已落后于国产新能源。
12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸中控屏的组合，显示清晰，车机系统仅支持CarPlay/CarLife，没有语音交互、智能导航等功能。
油耗偏高也是一个问题。
WLTC综合油耗8.98L/100km，市区实际油耗可达12-15L，轻混系统节能效果有限。对比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i馈电油耗5.5L，差距明显。
雪上加霜的是，路虎饱受质量问题困扰。
发动机故障几乎成为“家族通病”。今年3月，捷豹路虎在中国市场不得不发起大规模召回，原因正是发动机问题。长期的质量口碑阴影，加剧了消费者的流失。
现在购买路虎揽胜极光L的消费者可能需要考虑保值率问题，后期维修保养成本也是个大坑。
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