“买10万级纯电SUV只能忍受空间挤、科技简陋？”A10直接打破了这个老旧印象，在2025广州车展上靠着更大空间、更顺滑车机和偏高端的外形，现场看过的人都说这车比起价位远不止‘凑个代步’那么简单。”
逛车展，眼里的新鲜货不少，A10这台车一眼就能看出来很懂家庭人的想法。展台看实车没啥傻大粗，造型上能看出零跑想省钱但又不想让车主丢脸的思路。10万出头的新车，还能把轮廓和科技感都做得挺讲究，一辆车让年轻人第一次买车不纠结，家里长辈一看也觉得靠谱，算是近年纯电SUV里头挺“务实”的一员。
A10外观是新能源主力风格，却没做成“保温杯+拉低差”的模板。封闭式车头轮廓干净，LED头灯分两层：亮起来线上“闪电眉”，夜里很显眼。下方的远近光灯没糊弄事，灯腔一颗颗都能看到实料。两侧暗藏导风口拉出层次，也让风阻控制得住，车头视觉上更像一台往上一级的城市SUV。
侧面车身比例偏饱满，腰线抬得有点贵气，轮拱圆润但不会装老炮，属于耐看的那种。悬浮式车顶和隐藏门把手，这价格有这配置都算良心。车侧风阻系数0.27Cd，在10万级纯电SUV圈里已经是靠前的水平。轮圈没用夸张花哨造型，更像一台准备陪你上班下班的靠谱家用SUV。
尾部设计不花里胡哨，贯穿尾灯是辨识亮点。灯带亮度挺均匀，夜里后车秒认得你，不会跟“网约黑车”撞脸。尾门和保险杠线条顺畅，没有堆砌装饰，车尾干净利索。后备箱开口不迷你，收尾运动但不会牺牲载物空间。停在小区也不会被误认成跑网约的小车，家里老人看了也不会嫌弃太怪异。
车内布局重点全在“日常实用”，不搞高档错觉，也不省掉智能体验。中控台线条直接利落，功能区分得明白。14.6英寸的大屏不掉档次，亮度和显示都很顺眼。操作是平板风格，UI布局直觉，不用新手培训，导航音乐空调都一键到位。
高通8295芯片加持，实际操作顺畅不卡顿。滑动切换完全跟得上动作，导航页面缩放、任务切换快得让人满意，不像某些同价位车机一点击等半天。直接体验是，带娃出门临时要改路线、调空调，动动嘴皮子就能搞定，根本不用停下手去慢慢点屏幕。
语音支持免唤醒和多轮对话，连续操作导航、空调、音乐、车窗，早晚高峰堵车、带着老人孩子要操作，口令直接喊，忙得来不及动手也方便。车机整车随时能OTA升级，软件生态持续扩充，导航双地图联动直观，远程控制、无线互联、车载蓝牙钥匙啥功能都没落下。对智能化要求高的家庭，A10这些配置根本不用再讲价。
坐进A10，空间比同价位油车宽敞不少。2610mm轴距，在10万级别里已经属于偏长了。前排座椅坐姿就是舒适取向，头部空间够用。座椅用皮革包裹，触感细腻，坐垫承托得当，腿也不容易累。后排表现更让人放心，成年男生坐着，两拳腿部余量留给你。地台没啥隆起，中间位置腿脚能伸展，后排家用舒适属性直接拉满。
A10智能配置直接拉了个高标准。L2+级辅助驾驶，覆盖全速自适应巡航、车道居中、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车与记忆泊车，还有200米循迹倒车（高配版才有）。官方城市领航辅助也一并做进来，功能齐全。同级新手司机、小白家庭一试就明白，狭窄停车场或者复杂路口不怕“刮擦”，倒车时线路不会乱套。
动力方面，A10给了两种选择。标准版电机功率120kW，高配直接拉到150kW，续航官方写到500公里。起步跟油车不一样，直接一脚就能走但没那种“突兀窜出去”的感觉。加速平顺线性，城市里起步、变道、超车压力全无。高速时推背感也有，动力和续航结合得相当平衡。
底盘结构是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，常见搭配但实际调教很细致。城市道路开着滤震能力强，过减速带没骨感，车里人坐得舒服。细碎烂路能有效过滤掉振动，没啥大跳动。方向盘手感适中，指向清晰，转弯掉头都好掌控。高速路上车身稳定性有保障，没有“飘”的感觉。
实际驾驶体验让没开过电车的新手都觉得轻松。电机输出调得平顺无顿挫，制动反馈也自然，整个驾驶过程很“好开”。不需要专门适应，日常用车谁都能上手。停车入库、路边掉头都能精准。家用属性明显，城市近郊出行也毫无压力。
A10靠硬件和空间刷新了大家对10万级纯电SUV的偏见，用更有诚意智能配置和宽敞体验打消了家庭用户的担心。官方终端权益暂时没完全公布，但光看现场实车和已知参数，同级里想找出这样兼顾颜值和实用的车还真不多见。空间、性能、科技都往高配方向做，年轻家庭的用车需求一次性满足，买完基本不用担心谁嫌弃“掉价”或“不好用”。不论预算还是用车安全感，A10都把门槛拉低了不少，对想一次到位、又怕花冤枉钱的家庭来说，确实是个新选项。
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