说真的，第一次看到新一代X5的谍照，我愣了两秒——那“鲨鱼鼻”前脸，是宝马在和我开玩笑吗？双肾格栅直接被拉到和大灯齐平，连成一整块，像是从60年代的2000CS跑车里借来的灵魂，但在现代SUV上，有种不太一样的冲击感。网上的评论真是热闹，有人说它像被踩扁的蟑螂，还有人调侃加两撮胡子才够威风。以前X5是那种稳重绅士型，现在忽然换了攻击型表情，老车主心里多多少少有点别扭。
不过底盘玩法也来了个翻天覆地的变化。纯电版本直接上了Neue Klasse平台，电池全放底下，车身重心更低，理论上开起来比油车更稳。插混和燃油版倒是沿用了老底盘，只做了一些调校优化。车内也不再是传统的样子，中控屏横跨整个仪表台，抬头显示能做3D导航。国内版还特别加了AI语音助手，连“你好宝马”都省了，直接喊“帮我找充电桩”就行。自动驾驶方面，官方说支持L3，但到底用什么雷达、哪家地图合作，还没公布，留了个悬念。
动力的“三个派系”依旧是经典布局：燃油版延续2.0T和3.0T六缸，没有太多惊喜；插混M60e是性能炸弹，3.0T发动机加电机，总输出570马力，配8AT变速箱和xDrive四驱，妥妥的性能怪兽，价格估计破90万；纯电才是主角，用第六代eDrive双电机，预计续航超550公里，但电池容量和充电速度成了谜，这让人忍不住担心——豪华可以等，续航可不能拖后腿。
价格方面，燃油版大概率还是61.5万起步，插混更贵，纯电版目前没有确切数字，但宝马没打算在中国推便宜的纯电SUV。别幻想有低价版了，平台不一样，成本差距大。虽然纯电版去掉了传动系统，但电池成本高，价格自然降不下来。老款还能靠品牌溢价，新款得靠设计和技术硬碰硬去赢。
真正的争议还是集中在设计上。老车主怀念天使眼大灯和经典双肾格栅，觉得新前脸太激进，“请还我宝马经典”这样的话题在网上热度不低。反倒是年轻人对这造型接受度很高，说科技感十足、线条简洁利落，符合他们心中未来车的样子。看得出来，宝马设计策略正发生转向，不再盯着全市场通吃，而是直接面向爱科技、追潮流的年轻群体。换句话说，这次是一次审美的站队。
宝马这波转型，就像推翻老房子重新建，肯定有老用户觉得失落，但市场不等人，不改就被时代甩开。纯电平台的确是机会，只要续航、充电不拉胯，配合宝马本来就好的操控，竞争力依然可观。至于那造型嘛——两年后，可能那些嫌它像蟑螂的人也看习惯了。毕竟开起来顺不顺手，比长得好不好看重要多了。
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